日前，据一汽-大众知情人士透露，全新迈腾（B7L）初定上市日期为7月28日，比起业内此前曾预测的7月中旬上市时间要略微后移。另外，一汽-大众还将从7月初开始，提前邀请全国专业媒体对新迈腾进行试驾体验。不过，对于新迈腾的具体上市地点及全国媒体试驾活动相关细节问题，该知情人士表示因厂家未最终发出邀请而不便透露。
据了解，在这个月初，各大网络媒体都曾报道过新迈腾参数配置曝光的消息。不过，当时曝光的配置表中显示，新迈腾前期只会推出1.8TSI和2.0TSI两种排量车型，而备受期待的入门款1.4TSI和旗舰版V6款并没有出现。这对于一贯做事严谨的一汽-大众而言，似乎有一些反常，最终上市车型具体搭载哪款动力总成、配置情况如何，目前仍是个谜。
当然，除了入门和旗舰两种车型动力总成未确定外，从此前三番四次被曝光的谍照车型来看，新迈腾搭载1.8TSI和2.0TSI两种排量发动机已经是板上钉钉的事情，值得注意的是，海外版的PASSAT B7 1.8TSI版本改用了7速DSG双离合变速箱，而曾被曝光的参数配置表中显示，国产全新迈腾的1.8TSI也匹配了7速DSG双离合变速箱（现款迈腾1.8TSI使用的是6速DSG双离合变速箱），与海外版保持一致。因此，我们也有理由相信这份被曝光的参数配置表内容的真实性。
对于全新迈腾，相信大部分消费者都会对它的轴距加长所带来的后排驾乘礼遇格外期待。通过此前一系列报道，以及于5月20日首次公开亮相的实车可以肯定，全新迈腾比欧版B7原生即加长了100mm，轴距达到2812mm。同时，在座椅设计方面，全新迈腾会采用更软一点的材质（相对于欧版B7而言），而设计师主要考虑到中国客户普遍希望坐的更舒服一点，与欧洲客户乘坐感觉要求运动性要强一点有着较大的区别。
不过，种种迹象显示，全新迈腾很有可能在普通款车型中舍弃海外版PASSAT B7的高科技装备，以更有效控制生产成本。同时，由于定位与全新迈腾略有重叠的上海大众全新帕萨特已经上市，它的车型配置与价格定位也会成为全新迈腾需要参考与借鉴的。当然，从车型血统来说，全新迈腾有着比全新帕萨特更纯粹的换代基因，这或许将是在往后与全新帕萨特的正面竞争中取得优势的最大筹码。
不管以上猜测是否正确，但能说明一点问题就是，全新迈腾已经正式进入上市倒计时，它的最终车型售价将是大部分消费者们最为关心的，而它的配置水平同样值得我们关注。
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