随着沃尔沃FM系列甲烷-柴油重卡的推出，沃尔沃卡车公司不断张显其对替代燃料的重视和发展。这种重卡采用75%的天然气提供动力。它的节油技术被广为接受，大大降低了繁重长途运输作业的碳排放量。
“我们的甲烷-柴油重卡为卡车市场天然气应用带来了新气象。通过在高效柴油发动机中使用液化天然气，成功地实现了重卡在繁重长途运输作业中的应用。此举在欧洲还是首创。”沃尔沃卡车公司欧洲分公司总裁Claes Nilsson说。
沃尔沃卡车公司一直致力于开发天然气动力技术，并努力推广和扩大天然气技术对于运输行业的影响力，以降低长途运输对环境的总体影响。与柴油发动机相比，天然气技术可以减少10 %碳排放量。长远来看，在扩大生物能源的可利用性和使用性方面，提高天然气使用率已成为沃尔沃卡车公司迈出的重要一步，以求实现进一步减少二氧化碳排放量。
“我们确信，液化气是最重要的未来替代燃料之一，”沃尔沃卡车公司环境事务主管Lars M?rtensson说。
更先进的尾气过滤技术和更低的排放
与传统的天然气动力点燃式发动机相比，沃尔沃的天然气技术可以提高30%至40%的效率，从而减少25%的燃油消耗。这就意味着，如果沃尔沃天然气动力重卡使用生物气，二氧化碳的排放量将比传统的柴油发动机降低70%.
天然气的价格比柴油的价格低得多，此举同时也节省了成本；这是新技术获得广泛接受的必要条件。
“人们对环境和能源供应安全关注度的提高，使得天然气应用的影响力在全世界许多国家和地区不断提高。在美国、亚洲的部分国家、欧洲和南美洲，更多的投资注入天然气动力技术，更多的成熟技术得以商业应用。”Lars M?rtensson解释说。
沃尔沃FM系列甲烷-柴油重卡将首先在欧洲销售。最先进入天然气基础设施相对完善的荷兰、英国和瑞典。现阶段计划在2011年生产大约100辆。量产将在八月份开始。随后将进入其他地区以及其他欧洲市场。
“如果一切按计划进行，我们预计接下来的两年里将推广到6至8个欧洲国家销售。每年大约销售400辆沃尔沃FM系列甲烷-柴油重卡。销售在很大程度上取决于商用车辆液态天然气加注站的数量，”Claes Nilsson说。
沃尔沃FM系列甲烷-柴油重卡原理
沃尔沃FM系列甲烷-柴油重卡采用多达75%的天然气或者生物气提供动力，这两种气体都由甲烷组成。发动机技术以传统的柴油发动机为基础，配置多个气体喷射器，一个使气体保持液化状态和温度降至零下140摄氏度的暖水瓶状特殊燃料箱，以及一个经过专门改动的触媒转化器。与压缩燃料相比，增加燃料储备量。这样，甲烷-柴油重卡的作业范围将远远超过使用点燃技术的传统天然气动力重卡。以车货总重为40公吨的重卡为例，如果保持正常行驶，燃料箱中存储的天然气可足够行驶500公里。
新的沃尔沃FM系列甲烷-柴油重卡配置13升发动机，最大功率为460马力，最大扭矩为2300牛米。燃料中，液化气多达75%,其余的是柴油，但是液化气和柴油的比例可以根据重卡使用情况调整。
沃尔沃卡车公司的测试试验表明，甲烷-柴油技术可以提供与传统柴油发动机同样高的可靠性。操纵性能类似于传统的柴油重卡。如果液化气用完，系统将自动转换为柴油。仪表盘上的控制灯将提醒驾驶人员。
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