佛山尚未实施新能源车补贴，车价高与充电设施少成制约消费的主要因素。

　　2006年，一位研究生购买了一辆普锐斯车，他成为了佛山新能源车第一人。2010年，国家实行新能源车补贴。从2006年开始，佛山每家销售混合动力车型的店一个月的销量是1到2台。到2011年6月，新能源车补贴实施一年，但新能源汽车消费市场不但没有兴起，反而有些迷失了方向。面对着各个车企风起云涌推出的新能源车，即便是在试点补贴城市，除了深圳销量貌似很美，其他的试点城市新能源车销量，都可以用差劲来形容。

　　市场观察：佛山纯电动车未售出一台

　　2010年6月1日，一再推迟发布的补贴方案终于出台，其中，插电式混合动力乘用车最高补5万元，纯电动车型最高补6万元。尽管试点城市只有深圳、上海等5个城市，但各个车企都从这嗅到了国家要大力推广新能源车的政策，纷纷推出多款混合动力、纯电动汽车。比亚迪在当年就推出了F3DM，而吉利宣布旗下全球鹰品牌将推出两款电动车EK-1和EK-2，长安汽车（微博）也表示在2010年内生产长安奔奔miniEV版电动车，甚至QQ电动版都有望上市。如今，时间来到了2011年6月，各个车企称推出的新能源车却是千呼万唤不出来。

　　比亚迪F3D M是第一款量产的纯电动车，在财政补贴5万和政府支持的双重鼓励下，从去年6月到今年6月一年的时间里，比亚迪的F3D M在深圳销售了400多辆车。而其他试点城市的电动车销量更差，据媒体报道，上海目前已经上了牌照的电动车仅为10辆，其中可能只有2辆是属私人购买。在杭州，有25人购买了纯电动汽车。而在佛山，比亚迪的经销商只是展出了展车，因为没有财政补贴，至今为止，没有听说任何一个消费者购买了电动车。而在佛山曾经展出的纯电动车，现在已经不在展厅了。业内人士何卫武表示，在有补贴的试点城市，纯电动车都是销量平平，何况在没有补贴的佛山市场，佛山人比较务实，没有“着数”不会购买新能源车。

　　试点城市销售情况没有起到带头作用

　　另一个反映新能源汽车市场起步缓慢的现象是，5个试点城市在一年中居然没有出台地方补贴推广的细则。

　　据媒体报道，最早出台私人购买新能源汽车补贴政策的是深圳。在国家补贴5万-6万的基础上，深圳对双模电动车追加3万元，对纯电动汽车追加6万元补贴。和财政部规定一样，资金也直接补贴给企业，再在车价中扣减。

　　杭州市则构建以“电池租赁、整车租赁和整车销售结合”的推广模式，计划到2012年底，实现私人购买新能源汽车2万辆的目标。在杭州，租用电动车的消费者每个月最高可以得到1000元补贴。

　　合肥对私人购买电动车追加2万元的补贴。但上海仍在酝酿其新能源汽车私人购买补贴方案，计划给予插电式混合动力乘用车最高补助2万元/辆；纯电动乘用车最高补助4万元/辆。长春也不见地方性具体政策。

　　业内人士何卫武表示，试点城市没有起到带头大哥的作用，这使得其他城市对新能源车多呈现观望状态。

　　政策展望：新能源补贴是否会取消

　　尽管试点城市新能源车销售不怎么样，新能源车补贴政策也还没有下到佛山这样的二线城市，电动车距离佛山市场也很远。新能源车困局重重，新能源车补贴是否会取消呢？业内人士何卫武分析说，国家从目前来看，是鼓励车企向节能方面进军，汽车节能减排指标的快速提升是必然趋势，这个大方向不会改变。因此才有自主品牌大幅度向电动车等新能源方面的研究，一汽大众新获批的开利就是一个明证。还有一个传言说节能汽车补贴在6月将取消，但现在6月上旬都快结束了，节能补贴还没有退场。

　　据最新的消息，节能补贴不会终结退场，而是将进入第二阶段。其中最重要的是补贴标准将提高10%，从而大幅减少享受补贴的车型数量。因此，从这两个例子来看，未来新能源补贴政策暂时不会取消，何时扩大范围才是我们关注的焦点。

　　业内声音：混合动力车、价格太高不够“亲民”

　　新能源车分为电动车和混合动力车，相比电动车而言，混合动力在技术上以及实际使用的过程中要成熟很多。目前佛山市场在售的混合动力车有几款，丰田普锐斯、广汽丰田的凯美瑞混合动力以及东风本田思域混动版，那么终端市场上混合动力销售情况又是如何呢？东风本田万顺达店市场部经理梁昌庭透露，思域混合动力车售价27万左右，有时候促销会降价高达3万，但消费者还是不够热情。每个月销售量都是个位数，有时候一个月才卖一台车。桂城丰田总经理张绍河也表示，普锐斯从2006年进入佛山以来，估计卖出去有200多台左右，这些买家大多是单位用车，私人订购比较少。

　　是什么原因导致了混合动力车销售平平呢？记者就此采访了一些车主，卡罗拉车主陈先生观点很具代表性。混合动力车售价太高，比如思域混合动力售价达到26万多，比普通汽油版的思域要贵10万，凯美瑞混合动力车售价在31万到36万，而比汽油轿车大约高出7万元左右，即便是F3D M价格也高出近10万。价格高出太多，靠省油可能要省很久才能补回来。简单地算下，我每年的油费大概在2万元左右，混合动力车号称能省50%的油，那就是省1万元，也就是说，要10年才能把差价补回来，而车已经快到报废期了。

　　一汽丰田华南销售总监程鸣接受记者采访时表示，新能源车之所以售价相对偏高，一方面是研发成本较高，另一方面是制造成本较高，使得新能源车定价不可能一开始就很“亲民”。

　　车主说法：想尝试新能源车但无充电设施

　　“作为车主，在油价飙升的背景下，购买电动车或者混合动力车是比较划算，如果半路上没电该怎么办？买车是为了生活更方便，而不是买个累赘。”思域车主李小姐认为，“如果家里再次购车，不排除选择电动汽车，但担心的是目前充电不方便，首先是目前城市停车场基本没有电源插口，其次如果是纯电动车在半路上没电，目前佛山根本没有路面充电设施。不但路面没有，很多商场的地下停车场也没有充电设施，唯一有电源插座的是地下停车场的汽车美容店，我总不能不洗车，就直接到汽车美容店充电吧。”

　　业内人士分析，充电设施的缺失是阻碍新能源车进入普通百姓家的最主要的阻力。“无论是试点城市还是普通城市，充电站等相关基础设施一旦完备，电动车销量将会逐步上升。”业内人士何卫武如是说。

　　车型推荐：4款佛山在售混合动力车

　　◎ 丰田普锐斯

　　混合动力方式：混联式

　　官方指导价：25 .98万-27.98万

　　优点：技术成熟，经济省油

　　省油情况：经过调校后的普锐斯输出功率提升到了99马力，再加上60kW电机的辅助，合计功率达到136马力。第三代普锐斯百公里油耗相比第二代车型降低了8.5%，经济状态下油耗只有4.3升/百公里。

　　销售情况：200多台，月均3台。

　　◎广汽丰田凯美瑞混合动力版

　　混合动力方式：混联式

　　官方指导价：31 .98万-36.48万

　　优点：动力较为强劲、混动系统先进

　　省油情况：混合动力凯美瑞车型以2.4L汽油机（147马力）和一台最大功率为40马力的电动机组成油电混动系统TH S-II，可让车辆在不同的工况下自动调节油电混合的比例，该车型的二氧化碳排放量相比同排量汽油版轿车可降低30%以上。

　　销售情况：每店月均销量10台以下

　　◎东风本田思域混合动力版

　　混合动力方式：并联式

　　官方指导价：26.98万

　　优点：可操控性强、将混动技术发挥得淋漓尽致

　　省油情况：混动版思域搭载的1.3升直列四缸发动机与本田Insight相同，一台最大输出功率为20马力的电机可以为95马力的自然吸气发动机补充动力，这种动力支持在加速时便能深刻感觉到。1.3L混合动力版思域能比普通1.8L思域节油36%-41%，综合节油效果为38%。

　　销售情况：每店月均两台

　　◎ 比亚迪F3DM低碳版动力方式：纯电（EV ）和混合动力（H EV ）两种模式

　　官方指导价：14 .98万-16.98万

　　优点：环保节能，可太阳能充电

　　F3D M低碳版动力系统和日系的混动系统有所不同，属于插电式系统，需要外部电源对电池充电。F3D M低碳版为我们提供了纯电（EV）和混合动力（HEV）两种模式，变速挡上方的按键用来切换EV （纯电动）和HEV（油电混合动力）两种工作模式。其1.0L全铝发动机，配合75kW的电机，F3DM低碳版输出功率达到125kW，动力堪比传统2.4L自然吸气发动机。

　　销售情况：无