以安吉星为代表的乘用车车联网系统正在极大程度地改变汽车社会人、车之间的沟通方式，而以郑州宇通、苏州金龙、北汽福田为代表的客车企业同样在通过车联网系统的搭建向车辆信息化领域迈进。

　　5月31日，宇通客车携手中国移动、诺基亚西门子通信在京正式发布宇通客车车联网产品“安节通”智能运营系统，这是自苏州金龙牵手中国联通进军车联网系统、北汽福田成立“北京汽车物联网产业联盟”之后，又一家致力于车辆信息化尝试的客车企业。

　　记者了解到，作为客车行业的领军企业，宇通在销量和市场份额的领先地位短期内不可撼动，但在车辆信息化领域却稍稍落后于竞争对手，“安节通”的推出将帮助宇通客车在巩固现有市场地位的同时谋求新的业务增长点。

　　分析人士指出，郑州宇通、苏州金龙等企业在车联网系统方面的尝试标志着客车领域的信息化雏形已然显现。

　　宇通欲“后来者居上”

　　尽管在车辆信息化领域并没有抢得先手，但宇通试图借助“安节通”系统的上市重新夺回客车信息化的领先地位。

　　宇通副总经理王文兵介绍说，宇通此前推出的“安节价值体系”试图让客车企业从为用户提供单一车辆性能保障，转变为提供 “人、车、管理”的整体客户运营解决方案，而安节通将是继“安节技术标准”和“安节工作法”之后又一项“安节价值体系”的重要组成部分。

　　分析人士认为，相对于单一的车联网系统不足以支撑车辆信息化的全部内容，宇通的“安节价值体系”尽管姗姗来迟，但从信息化体系构建上显得更加全面。

　　中国经济时报记者了解到，全面安全管理、精准油耗管理、高效车线管理、周到维保管理、智能故障管理和贴心司机助手是“安节通”的6个重要组成部分，结合此前的“安节技术标准”和“安节工作法”将为客车行业信息化提供可供参考的范例。

　　王文兵表示，宇通在选择IT系统合作伙伴时经过了长时间的考察和对比，诺基亚西门子通信公司和中国移动最终成为安节通系统的开发者和通讯解决方案供应商。

　　“诺基亚西门子通信具备多次开发智能交通系统的成功经验，中国移动也是在国内率先成立针对物联网系统研究机构，这两家合作伙伴将充分保障安节通系统的整体水准，”王文兵对中国经济时报记者介绍说。

　　王文兵介绍说，随着“安节通”的上市，宇通构建的“安节价值体系”全部面世，宇通也希望通过人、车、路三个维度来推动客车行业信息化的进程。“如果行业内的企业都能通过这三个维度全面比较和评价，才会真正有助于整个行业的进步和升级，这也是宇通打造‘安节价值体系’的愿景之一，”王文兵说。

　　谋求利润新增长点

　　记者了解到的数据显示，在今年汽车行业整体步入调整期的情况下，宇通客车今年4月份生产汽车3352辆，前4月累计生产汽车10376辆，同比增长5.23%；4月份销售汽车3360辆，前4个月累计销售汽车11438辆，同比增长10.35%；而在市场份额方面仍然以25%左右的成绩稳居市场首位。

　　但作为客车行业的龙头企业，宇通却并没有率先进入客车信息化领域。此前，北汽福田已联合国内部分3G无线通讯供应商、网络软件开发商、网络设备供应商等合作伙伴率先成立“北京汽车物联网产业联盟”；苏州金龙同样联手中国联通率先上马车联网系统，成为国内首批致力于车辆信息化的客车企业。

　　此外，国内客车行业竞争格局显示，宇通客车、金龙汽车、安凯客车、北汽福田、曙光股份等企业占据了60%左右的市场份额，宇通和金龙更是占据市场份额一半以上，呈明显的行业集中度提高的趋势。

　　而与宇通客车在第一梯队贴身肉搏的苏州金龙率先进军车联网领域，无疑让宇通面临尽快拓展全新业务增长点的压力。

　　“竞争对手率先进入车联网系统的尝试不代表就会占据先机，信息技术的竞争上，实际会比传统制造行业获得更多后来居上的机会，”王文兵对中国经济时报记者表示，宇通还是要通过“安节通”系统的应用增强宇通产品的竞争力，进而通过“安节通”产品获得新的利润增长点。

　　分析人士指出，“安节通”对于宇通的意义不仅在于终于进入车辆信息化领域的竞争，更为重要的是为宇通的产品增加竞争优势，从而进一步巩固其客车行业领军企业的地位。