跨入2011年，汽车市场都在讨论今年新车升级的话题。5月初，2011款炫丽CROSS强势入市，而新一代的Polo也在车市逐渐发力。作为长城汽车和大众旗下的入门级两厢车型，两款车在国内车市都有着A0级潮流车的风范。虽然两款车型的价格不在一个区间，但是在各自价格区间内都是两厢车的领头羊，所以强强对比还是有不少看点。

　　外观内饰篇：时尚动感VS刚毅简酷

　　作为跨界车的代表车型，炫丽CROSS集SUV的狂野硬朗和轿车的优雅精致于一身，外观造型上，一体化U型活力造型，瀑布式进气格栅与整体式保险杠融为一体，锐利水晶鹰眼前大灯与火焰式后尾灯前后响应，16寸铝合金轮毂和红色刹车钳刺激着年轻人对运动的热望。

　　POLO被称为小高尔夫6，其锐利的前脸造型与高尔夫6如出一辙，极具视觉冲击力。刚劲敦实的车身线条使得整车稳健，细长的上格栅与两个熏黑前大灯之间融为一体，凸显了车辆的时尚个性，而简洁干练的尾部则没有过多修饰，整体上非常“简约”。

　　在内饰方面，炫丽CROSS在内饰方面为米黄、褐色相间的格调，空调出风口采用炮筒型设计，钛银色装饰组合。中置仪表盘设有鲜亮、中度、柔和多种背光调节模式。红黑套色的皮质打孔座椅提高了乘坐舒适性，处理使透气性也更强，更具运动气息；而新POLO的内饰观感非常精致，采用全平对称的中控布置，镀铬装饰、钢琴烤漆面板，配合红色的灯光营造出很不错的氛围，皮质包裹的动感三幅方向盘和运动真皮座椅，提升了整车的品质。

　　操控驾驭篇：轻巧灵活VS稳重可靠

　　第二个“给力”看点是两款车截然不同的操控风格和驾驶乐趣。2011款炫丽CROSS的操控特征可以用“轻巧灵活”来概括，1.3L、1.5L全铝VVT发动机中的连续可变气门技术可以兼顾轻快行驶和降低油耗，将自然吸气发动机的性能发挥到了极致。同时，炫丽CROSS采用前麦弗逊、后纵臂扭转梁的悬挂形式，在控制车身侧倾和过滤路面颠簸方面可以体会到调教的功力。在经过减速带时，车辆可以快速清脆的通过，车内颠簸并不生硬，并且可以快速的过滤掉，并不影响舒适性。

　　新Polo延续了1.4L、1.6L自然吸气铸铁发动机，由于前后轮距分别增加了大约30mm，车身高度也下降了32mm，新Polo的底盘的稳定性、车身整体感以及转向的精准超过了A0级的范畴，无论是过弯，还是紧急避让障碍物，它的表现非常稳当，展现出德系车在操控性方面的风范。

　　维修保养篇：节能省心VS保有优势

　　除了上面两个因素外，购买A0两厢车型的人也绕不过油耗和使用成本，在这个方面两款车各有优势，首先，2011款炫丽CROSS全系车型都进入了国家“惠民工程”推广目录，消费者可享受国家3000元节能补贴，购买节能车型既可以享有由权威机构认证的低油耗，还可以直接减少购车成本，可谓一举两得。

　　新Polo在最近的公告中也进入了补贴车型之列，虽然仅有1款1.4L车型，不过大众的保有量巨大，其零配件的维护成本相信是有一定优势的。此外，从厂家为用户提供的整车质保期看，长城汽车为“三年或10万公里”而上海大众则为“两年或6万公里”，多出一年的质保对许多首次购车用户来说还是非常看重的。新Polo的官方指导价在8.59万元到12.39万元之间，2011款炫丽CROSS在6.09万元到6.69万元之间。无疑，新Polo有大众的品牌撑腰，而且德系车的品质确实不错。而炫丽凭借长城汽车的不错的口碑，其品质形象也不是一般自主品牌能比的。

　　总结：不论是新款炫丽CROSS和新POLO，改款车型不断的推出显示出两家车企在布局A0两厢车市的轨迹，作为2011年A0级为数不多的新款车型，它们全新的表现和配置的升级是成为了名副其实的“潮流”车型，引领着A0车市的发展。