丰田在中国投放普锐斯时，中国新能源汽车市场还不够成熟，以至于该车未能获得更多的销量以及关注程度，当然这一时期普锐斯也没有在全球车市中大展拳脚。然而伴随新能源交通工具的逐渐火爆，全球消费者都在逐渐意识到诸如普锐斯一样的新能源汽车的重要性，他们也更愿意为全球恶劣环境作出自己的贡献。眼下，第三代普锐斯的路试车亮相国内，这预示着新款车型的上市已经临近。
第三代普锐斯已经在国内各大车展中频频亮相，同时吸引来的关注程度也越发高涨，起初丰田汽车计划在2011年5月推出该车型，但由于种种原因，以至于一汽丰田的管理高层都很难说出它的上市时间，也就是说第三代普锐斯在国内将被无限期推迟上市时间。值得关注的是，曾经有消息显示，对于普锐斯，国家将对该车有高达5万元的价格补贴，但现在看来一切还是个未知数。
我们看到的第三代普锐斯车身为蓝色涂装，可以说这对于一台混合动力车型而言是个最能代表其时效性的颜色选择。在整体造型上，第三代普锐斯延续了上一代车型的厢式造型，在不改变其大体设计的前提下，进行了一系列的整改。
从发动机舱两侧滑下的线条一直延伸到进气格栅旁，并在经过前脸后向外偏离，形成了一个更为宽大的下进气格栅区域。在窄小的上格栅位置中央，普锐斯将丰田的牛头标志以更为立体的方式展现给人们。另外，前灯组的设计也更显年轻时尚。
来到车侧，我们可以看到写有PLUG-IN HYBRID的标识，很显然，这是该车插电式混合动力的形态表现。第三代普锐斯采用了丰田新一代油电混合动力系统，相比老款车型而言最大的改变就在于搭载了全新的1.8升发动机，最大功率从原先1.5升发动机的57千瓦提升至73千瓦。发电机输出功率也从上一代的50千瓦提升至现在的60千瓦。另外，冷却废气再循环和余热再循环系统也在提高发电机功率上也做了努力。
侧面线条和上一代普锐斯相比更加清晰自如，溜背式的设计倒是和之前有着异曲同工之妙，但就简单的视觉感受而言，似乎更符合国人的观念。轮毂设计上，新普锐斯采用了最容易令人接受的5辐设计，虽然看上去并不突出，但其却充斥着设计师的雕琢。
在尾部设计上，第三代普锐斯和之前的车型相比并没有太大的改动，只是尾部采用了LED灯组而已。当然这种变化是符合时代变化的，也是最能引起人们关注的设计之一。然而其整体视觉效果更具年轻化，也更具现代气息。
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