虽然这几年北汽在高端人才的引入方面频频出手，但是其高管层的接连变化，让北汽自主人才的缺口仍存很大压力。
有专家称，汪大总被转聘为北汽集团专务总经理一职，很有“架空”的嫌疑。
5月20日，一直被北汽集团寄予厚望的张欣正式辞去北汽集团副总经理、北汽股份副总裁职务，而北汽集团总经理汪大总也将在月底聘任到期后，转聘为北汽集团专务总经理一职，负责国际并购合作和海外发展等事务。
面对高层人事变化和人才流失，外界疑问颇多。有消息称，北汽研究总院负责自主乘用车研发的部分职员已相继离开，在研发团队受损后，北汽集团刚刚起步的自主品牌板块，也因此次运营高层人事的更迭蒙上了一层阴影。
为应对人才的稀缺，在张欣、汪大总调整的同时，由新接替汪大总的北汽集团代总经理韩永贵率海外人才招聘团赶赴德国，以解燃眉之急。
按照计划，北汽集团将为旗下四家公司——北京汽车股份有限公司、北京汽车研究总院有限公司、北京汽车新能源汽车有限公司和北京奔驰汽车有限公司计划在当地招聘60-100位中高端人才和留学生，涉及领域包括整车性能、总装技术、机械设计、汽车电子、新能源电动，以及车辆工程、发动机、机械、焊接、车辆化工等专业。如此大规模的海外招聘在北汽集团尚属首次。
事实上，早在2009年，北汽集团对萨博技术平台的收购已让其感受到国际人才的稀缺，北汽股份专务副总裁、北京汽车研究总院院长顾镭接受记者采访时曾表示，北汽集团收购萨博后，让北汽的自主项目如虎添翼，但国际人才的缺乏，对于产品开发困难依然存在。国内人才市场的供应在短期内很难满足这样的需求增速。
顾镭透露，从2009年开始，北汽集团就开始五湖四海组建自主乘用车团队，同时与萨博工程师结合，这的确给自主品牌带来了新的提升。
不过，内部高层的动荡和研发人才的流失对于处在上升期的北汽集团而言，将面临新的挑战。
业内人士分析认为，前不久的上海车展上，北汽集团董事长徐和谊刚刚宣布了北汽将以发展自主品牌为龙头，自主创新，合作发展，吸引优秀人才，提高核心竞争力，完善战略布局，做大做强北京汽车产业，力争率先形成创新驱动的北京汽车发展新格局。但如此短时间内的高管层的巨大变化，可能会影响北汽研发体系以及自主品牌的发展进程。
据记者了解，“十二五”末，北汽集团的销售收入将从现在的2000亿元增长到4000亿元，其中管理和技术人员要达到员工总量的30%。北汽方面也坦承表示，北汽集团对人才需求的压力非常大。
按照计划，北汽首款投放市场的自主品牌轿车BC301将于今年下半年上市。未来5年，依托萨博技术的自主品牌乘用车将在九大平台上陆续推出20余款新车。 在人才短缺的情况下，如何改善高端汽车人才的供需关系，摆脱人才流失的尴尬，徐和谊的大自主计划似乎还有很长的路要走。
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