国内汽车市场的增长潜力，让越来越多的国际汽车企业将发展的重点放在了中国。日前，继在中国全球首发后，新骐达的试驾活动也在国内展开。面对全球范围内首次试驾新骐达的媒体，东风日产乘用车公司总经理松元史明表示，在新骐达的整个研发过程中，中方起到了至关重要的作用，可以说新骐达就是按照中国市场的需求，由中方主导研发的。
有业内人士分析认为，作为月均销量超过万辆的车型，新骐达对东风日产的重要性不言而喻。
据介绍，新骐达的轴距、后排膝部空间尺寸，达到了同级最长的2700mm超长轴距和同级最大的681mm膝部空间。同时，新骐达采用与天籁同级的周密领先三维超静音工程，从“隔音”、“风噪”和“发动机噪声”三个维度，营造出同级车中领先的静音水平。
近两年东风日产成为国内车市发展最为迅猛的企业之一，骐达是功臣之一。截至目前，骐达上市6年，国内累计销量已达到75万多辆，平均年销量在1.2万辆以上，成为该级别市场平均增速最快、平均销量最高的车型之一。
“骐达是支撑东风日产销量的主力军。”松元史明对于骐达对东风日产的重要性给予了肯定。
据介绍，5月底，新一代骐达将上市，其中包括搭载1.6 TURBO发动机的新车型。与上一代不同，新骐达只有两厢版本。
“新阳光会填补新骐达三厢车型停产后的空白，新骐达的目标瞄准两厢车王。”松元史明说，“我认为新一代骐达在市场规模总体放大之后，两厢的新骐达也可以达到过去的（两厢+三厢）市场规模。”
据松元史明介绍，三厢车方面，东风日产已经拥有天籁、轩逸和新阳光3款车型，可以完全满足消费者对三厢车型的需求。
面对日本地震对生产的影响，松元史明告诉记者，东风日产在全力以赴地追赶，今年77.2万辆的销售计划不会调整。
“我们会有很多的举措去达成这个目标。例如，今年已经上市的新阳光和新逍客的销量都非常好，新骐达上市后，我们还会有后续的新车型导入，通过这些举措，我想今年相比去年增长17%的目标一定可以达成。”松元史明分析说。
2010年东风日产全年销量超过66万辆，同比增长27.4%。2011年，东风日产的销量目标是77.2万辆。为达到此目标，东风日产必须加大产品竞争力，两厢将是重要一环。
数据显示，2010年我国两厢车增速远超三厢车，而如今“80后”、“90后”已成车市消费主力，未来两厢车旺销的趋势将更加明显。
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