重卡销量到现在还没有什么起色，一方面是目前国内运输行业费用偏高，打退了不少购车用户，另一方面是2010年提前消化了今年的部分市场，积压了大批库存。据说，目前市场上经销商加上厂家的重卡库存，已经超过20万辆了，还有业内人说可能超过25万辆了，如果这个数据确定，那么这个库存量就相当于重卡年销量一个季度的消化量，可见中国重卡市场确实是有问题的！
第二季度的销售已经开始了，业内也没能看到什么销售的曙光，但是通过第一季度的情况分析来看，第二季度重卡的销售将会出现几个变化：
一、牵引车降价将是必然
如今中国的重卡营销方法已经是黔驴技穷，售后做不好，质量上不去，推介会巡展没效果的情况下，降价似乎就成为厂商唯一能够想出来的良策。一季度，在钢材、橡胶制品以及工人工资上涨的情况下，各个厂家都憋着一股气想硬上涨一点价格，可惜市场不买账，所以就成了明着涨价，暗地里不涨的格局。
不涨价都卖不动，怎么办？
经销商要吃饭，厂家要保证市场占有率，所以降价就是唯一了，什么时候降价？按照目前的市场发展下去看，6月份重卡的降价促销潮将会开展，所以奉劝那些准备买车了，等一等，也许会有意外收获。
据可靠消息称，目前各厂商的降价梯度已经在制定了。
二、信贷将进一步收紧，贷款利率将大幅上涨
昨天在和石家庄光大银行行长谈车辆贷款的时候，行长表示，目前信贷收缩比较厉害。主要原因是国家开始严控银行的信贷比。月初可能会稍好一点，月末基本上信贷就停掉了。再一个就是随着国家基准利率的上浮，水涨船高，各个地区的融资成本进一步增加。
还有消息称，5-6月份央行将会进一步提高准备金利率，如果属实，那么信用社等汽车贷款1-3年利率将可能会涨到1分左右，到那个时候，买一台车将增加1万多的利息支付费用，无疑对车辆销售是又一个打击。
三、上牌严谨性将增强
国家发改委今年将要重点整治不合格车辆或者是私自改装的半挂车辆，在ABS以及车辆的外观尺寸、自重的技术上将更加严格要求，这样的话，那些想蒙混过关的车辆将受到惩处。尤其是跟公告不相符的车辆，发改委将进一步严厉打击。
四、半挂车价格将进一步下调
本身国内半挂车厂家就存在混乱，合格证买卖满天飞，大大小小的改装厂几千家。如今市场不景气了，最灵活掌握和调价的是这些小公司。理由很简单，做一个是一个，总比不做强。那些如中集等大型专用车集团绝对在第二季度是不能坐视市场流失，肯定会调整价格占有市场，这样一来，不但价格下降是必然的，并且幅度也一定不小。
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