一场突如其来的地震，肥了韩系，瘦了日系。全球汽车业短期内已经明显受到影响，丰田汽车可能从全球产销量第一滑落至第三位，且2011年可能再度亏损。而韩系车企成为最大受益者，曾经亏损的美系车企们利润超出市场预期，欧系车企收入更翻三倍。

　　地震打击超金融危机

　　在金融危机之后，日系车企又经历地震的重大打击。伴随着产销下滑，日系汽车企业们今年前三个月的营收也锐减。业内普遍预期，日本汽车业的损失，可能超过金融危机。

　　丰田汽车、日产汽车卷入了亏损风波。丰田汽车将财报时间推迟至5月11日，今年前三个月，丰田汽车销售额同比下滑12%至4.64万亿日元；净收益254亿日元（约3.14亿美元），远远低于此前分析师预期的1040亿日元。丰田汽车承认，预计截至6月30日的季度净亏损将达1550亿日元（19亿美元），截至9月30日的上半财年预计亏损2410亿日元。分析师们预计，今年上半财年日产汽车亏损将达480亿日元。

　　本田汽车对外表示，日本大地震令本田日本工厂被迫停产，汽车减产至少高达5.85万辆，今年前三个月营业利润损失了457亿日元。本田汽车的财报显示，今年前三个月净利达445亿日元（约5.45亿美元），同比下降38.3%；2010年同期净利为721.8亿日元；销售收入则从去年同期的2.280万亿日元下降至2.213万亿日元，降幅达2.9%。此外，三菱汽车今年前三个月收入暴跌42%，净利润为178亿日元（约2.16亿美元），运营利润为273亿日元（约为3.318亿美元），下降了19%，下跌近乎两成。

　　业内普遍担心，日系汽车企业的损失将高于金融危机时。在金融危机期间，丰田汽车截至2009年3月份的财年净亏损4369亿日元、日产汽车亏损2337亿日元，本田汽车盈利1370亿日元。

　　对此，丰田汽车及日产汽车均表示，正在忙于震后的生产。本田汽车预计2011年年底方能令全部工厂恢复满负荷运营。丰田汽车全球预计减产80万辆，比2011年原定770万辆的目标减少逾一成。

　　销量冠军易主

　　在日系车企受地震冲击之际，韩系车企成为最大受益者。4月份韩国车企的全球汽车销量达58.2万辆，同比增幅达39.1%。现代、起亚、双龙汽车前三个月利润增长接近40%。

　　韩国起亚汽车公司今年第一季度综合净利润达9530亿韩元（折合8.577亿美元），同比增长91%，去年同期的净利润为4990亿韩元；现代汽净利润同比增长了47%，达1.877万亿韩元（折合17.4亿美元）。曾经陷入破产困境的双龙汽车，连续两个月销量突破1万辆大关；出口量为6363辆，同比上涨44.6%。这也是双龙汽车自2007年4月以来出口量首次突破6000辆的大关。

　　中信证券汽车分析师李春波称，一方面源于起亚汽车推出多款新车型，另一方面源于主要竞争对手日本车企在3月份地震中受损严重，他们几乎不从日本进口汽车零部件。

　　与利润下滑的日系车企截然不同，美系汽车巨头们或扭亏为盈、或创下难得一见的高利润。通用汽车连续五个季度实现盈利，一季度净利润高达32亿美元（每股约1.77美元），去年同期净利润为9亿美元（每股约55美分）。即使扣除出售德尔福和Ally Financial公司股份等一次性项目收入后，通用汽车每股盈利为95美分，较此前分析师预期值高4美分；营收为362亿美元，高于分析师预期的355.9亿美元。福特汽车第一季度净利为1998年以来最高纪录，高达25.5亿美元，同比增长22%；税前营运利润为28亿美元，同比增长8.27亿美元，连续7个季度实现税前营运盈利。

　　为外界担心的克莱斯勒集团，终于实现了破产保护两年来的首季盈利。今年一季度，克莱斯勒净利润为1.16亿美元；去年同期亏损1.97亿美元；营收达131亿美元，同比上涨35%。克莱斯勒更高调预期，2011财年预计营收超过550亿美元以上，净利润将达2亿至5亿美元。

　　欧系汽车巨头大众汽车一季度利润劲增2.61倍，净利润为17.1亿欧元（约25.1亿美元），去年同期为4.73亿欧元；息税前利润为29.1亿欧元，去年同期为8.48亿欧元（约合12.46亿美元）。

　　与利润、销量此起彼伏相对应的是全球排位。上一轮竞争中丰田汽车力克通用汽车，登上全球产销第一宝座，地震可能让全球前三重新洗牌。丰田汽车受地震影响计划减产80万辆，全年产销量约650万辆，而通用汽车全球产量可能超过800万辆、大众可能超过700万辆，故业内普遍预期通用汽车可能夺回全球销量第一之位，丰田汽车将从2010年第一名滑落至第三名。