车展期间，奇瑞高层集体亮相，领导班子更是将企业战略转型等重大动向公之于众。董事长尹同耀、销售公司总经理马德骥、常务副总经理郭谦和总经理助理金弋波集体接受媒体采访，对于许多各界关心的问题予以详细解答。
第二次转型做精车型
2008年，奇瑞提出了企业的战略转型；3年后的2011年1月份，奇瑞再次提出了战略转型，即在保持2010年销售70万辆的基础上，放弃对销量的一味追求，转而对个别车型的精耕细作。于是，做品质、做品牌就成为奇瑞新的企业增值点。
对于以往车型众多且分散，尹同耀明确表示，未来企业的战略转型即是要将现有的资源集中利用，打造拳头车型，未来一年将不会再见到奇瑞一连多款新车发布的情况，做少做精将成为近期奇瑞企业转变的方向。
大连工厂成自主关键
对于在建的大连工厂，奇瑞希望将其打造成高利润车型的制造中心，未来两款三厢轿车、一款两厢轿车和一款SUV将在大连新工厂诞生。这四款车型将作为奇瑞的拳头产品，达到在销量和利润双赢的局面。此外，大连新工厂也要更多地承担起出口车型生产的任务。
针对合资企业打造自己的自主品牌，奇瑞方面表示，无论是合资的自主还是本土的自主，关键在于企业如何去经营自己的品牌。“不能把国外淘汰的技术和产品拿到我们中国市场，自主就是必须有自己的知识产权。”马德骥如此解释自主的定义。他表示，奇瑞正努力掌握更多的汽车核心技术，重点打造少数几款更高端、水平更高、产量更高、更精细的车型。
整合网络多品牌融合
奇瑞集团目前已推出的奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞四大品牌，由于品牌和车型相对分散，加之企业战略转型，已步入多品牌整合期。首先整合的必然是销售网络，目前，瑞麒和威麟已划归到销售总公司业务的范畴。马德骥表示，目前整合网络最关键的问题是如何保证让经销商生存下去。使用统一的奇瑞标识，同时保证瑞麒和威麟经销商的经营和盈利。
其次，奇瑞将对瑞麒和威麟两个品牌车型中对无法获得市场较高认可的车型，通过研发部门进行改进、改款和换代工作。
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