缺席上海车展的一汽大众新迈腾B7L将于6月底7月初投产，前提是老迈腾停产，实现新老产品的升级换代。“除了新老产品要更替之外，一汽大众的产能受限也是重要原因。”一汽大众内部人士告诉《第一财经日报》。
不过，和新迈腾B7L相似度极高的新帕萨特NMS 4月17日上市后，将和新领驭并行销售。“老迈腾销量一直不佳，年度平均销量仅为新领驭的一半，卖得不好，让位B7L是很正常的事。”一位接近一汽大众的人士表示。
老迈腾的尴尬
出自大众帕萨特B6平台的迈腾，与上海大众帕萨特销量差距明显。盖世汽车网数据显示，2010年，迈腾销量同比仅增长17.7%至7.89万辆，比上海大众帕萨特少5.21万辆。
在2011年第一季度，上海大众帕萨特销量为3.25万，同比去年增长5%左右，但是一汽大众迈腾今年一季度的销量仅为1.5万辆左右，同比下滑27%左右。“从4月份开始，主机厂已经在慢慢减少迈腾供应了，一汽大众产能不足，要生产新迈腾，就要停产老迈腾。”沪上一汽大众一家经销店负责人告诉记者。
一汽大众官方数据显示，一汽大众的规划产能为66万辆，但是实际产销量早已超过产能规划，一汽大众只能通过不断优化生产线来适应市场需求。
一位一汽大众经销店总经理认为，在B6平台上衍生的两款车型的竞争中，主打技术牌的迈腾打不过主打舒适商务的新领驭。
该人士解释，老款迈腾的致命伤就是轴距太短和空间不足，不过看好新迈腾B7L的新机会，比起老款迈腾来说，新迈腾B7L的最大改变就是“加长”，轴距加大。
新迈腾的重任
从新迈腾B7L已经曝光的参数显示，B7L的长度和轴距都增加不少。一汽大众内部也对新迈腾抱有新希望。
一份一汽大众内部的生产计划显示，该公司今年内将生产新迈腾多达7万辆，老款生产3万辆后停产。在7万辆新款车型中，匹配1.4升涡轮增压引擎的产量仅为2000辆上下，多达86%的产能都将用于投产1.8升增压引擎的车型。
这有点类似上海大众新领驭的销量分配。数据显示，上海大众新领驭1.8升排量车型贡献了其80%多的销量，新迈腾也想走这条路。
业内人士认为，一汽大众强调技术路线，但是上海大众在市场营销推广方面颇有收获。现在开车听广播，经常会听到NMS的广告，但是新迈腾还没有声音。
据记者观察，现在上海大众4S店里并行销售NMS和新领驭，上海大众要等市场淘汰新领驭，现在新领驭优惠幅度在2万元左右，NMS一个月可以销售5~6辆，主要是上海大众还没有调整好NMS的供应。
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