2011年4月19日，美国佩卡公司在上海国际车展现场举行新闻发布会，向中国市场首次发布旗下达夫（DAF）卡车品牌。盖世汽车网对佩卡中国执行总监戴罗·赛蒙进行了专访，戴罗·赛蒙就达夫卡车在中国的发布、佩卡在中国市场的规划以及上海车展中展出的新技术等方面，回答了记者的提问。
记者：我们从新闻发布会上了解到，佩卡旗下的达夫卡车品牌即将在中国市场上正式发布，此举有何战略意义？
戴罗·赛蒙：佩卡集团在中国通过与客车厂家配套销售发动机已经有很多年，通过这样的合作，我们了解到中国的客户对整车的产品有一定的需求。借上海车展这个重要的机会，第一次展示达夫品牌，对佩卡来说意义非凡，意味着佩卡将正式向中国推出达夫产品。
记者：在近五年或是近十年里，佩卡在中国市场有怎样的一个发展规划？
戴罗·赛蒙：我们希望能够跟中国更多的零部件供应商就如何降低成本进行交流，并将产品介绍给潜在客户，继而一步一步打开中国市场，能与更多的客户和供应商探讨合作的可能性。本次车展结束以后，我们将设一个永久的展示厅，包括佩卡的整车、发动机等产品，都可以在里面看到。
记者：业内对今年中国国内重卡行业的走势预测都不很乐观，您对此怎么看？
戴罗·赛蒙：去年，中国市场已经成为世界最大的卡车市场，六吨以上的卡车在中国的市场份额占全球市场的46%。中国经济持续向上发展的趋势是必然的，随着经济的发展，市场对卡车的需求也将不断增大。去年，中国对六吨以上卡车的需求达到了110万辆，预计到2015年可以达到130万辆。
记者：我们都知道佩卡的产品和服务集中在高端领域，佩卡如何将自身的这一特点与中国市场的具体情况相融合？
戴罗·赛蒙：在整个全球市场，佩卡集团始终关注于高端产品的销售。我们考虑产品成本的时候，除了初次的采购价格，更多关注的是卡车生命周期的运营成本是否最低。佩卡在欧美市场，都是提供运营成本最低的高端产品，这就是我们的优势。佩卡将会一直采用这种经营理念。
对于达夫品牌来说，这是第一次在中国展示，但是达夫在其他市场的销售网络已经非常成熟。今后在中国，我们将会采取相同的运营模式，也会建立相应的经销商网络。
记者：据了解，佩卡50%以上的业务来自北美以外的市场，大部分的销售收入来自欧洲，而在美国本土的比重却较小。您认为造成这一状况的原因有哪些？佩卡是怎样实现全球范围内的业务平衡的？
戴罗·赛蒙：由于经济危机的影响，北美和欧洲市场的销售份额都有所下降，中国市场除外。在今年，北美和欧洲市场同时在复苏，所以我们看到的是北美和欧洲市场的增长。我们也期待着佩卡在中国市场的发展。
佩卡对各个市场给予同等的关注，我们的关注点在于长期的、可持续性的发展。我们专注于把佩卡的产品推向全球不同的市场，在各个市场中寻求市场份额的增长，追求更长远的发展。
记者：据悉，佩卡有三款车型高调亮相上海车展，您能否对本次参展的新技术与新产品稍作介绍？
戴罗·赛蒙：本次展出的三款产品都是采用佩卡—达夫发动机。佩卡的发动机是技术最先进、效率最高、油耗和运营成本最低的。达夫在研发发动机方面已经有50年的历史，曾经是唯一一家专注于开发商用车发动机的厂家。基于此，达夫全系产品的研发都是根据客户的需求来做的，根据他们不同的需求来设计、生产出完全符合客户要求的产品。
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