利比亚内战陷于胶着状态，在双方的拉锯战中，皮卡车扮演了重要的角色。起初，只有反对派武装使用皮卡；后来，政府军在重装甲部队遭到北约的精确轰炸之后，也使用起了皮卡车，因此，有人称这是一场“皮卡”战争。
有资料介绍，出现在利比亚的中国皮卡主要有两个品牌——中兴和长城。2008年，中兴向利比亚出口了5000辆；2009年，长城向利比亚出口了3300辆；目前，利比亚使用的皮卡车有一半来自中国。
皮卡在利比亚横行，不是一个孤立的现象。以往，轻型车在战争中发挥了巨大的作用，这一点被我们忽视了。在1987年，利比亚和乍得之间进行了一场“丰田战争”，乍得军队以皮卡车、越野车+“米兰”反坦克导弹的组合，击败了利比亚的重装甲部队，击毁了几百辆坦克。再往前看，在二战期间，美国制造了60多万辆吉普车，马歇尔、艾森豪威尔都高度评价了吉普车在战争中的贡献。
马歇尔、艾森豪威尔为吉普车代言，是有理由的。作为步兵，需要代步工具、需要运输工具、需要武器发射平台，二战时期的吉普车就发挥了这样的作用，在非洲沙漠上的皮卡车也发挥了这样的作用。
这次在利比亚，中国制造的皮卡虽然到处横行，但遗憾的是，这是民品企业的无心插柳，而中国军工没有意识到“皮卡战法”的价值，因此，无论从主打产品上还是从相关配套上，都没有抓住商机。
中国曾经把数种快速突击车推向国际市场，我估计没有什么市场。为什么呢？对于一个小国的军队来说，装备这种功能单一的快速突击车显得太奢侈了；对于一个小国的平民来说，装备这种火力强大的快速突击车则显得太嚣张了。如果，中国军工能够制造出军民两用的皮卡车、吉普车，根据需要可灵活配备23毫米链式炮、35 毫米自动榴弹发射器、迫击炮、反坦克导弹、单兵防空导弹等武器，无论是打包销售还是零售单买，都会有满意的定单。
武器外销得好，不一定非要“高精尖”，关键是要适应客户的需要。小国的特点是，军费开支有限、部队编制有限、技术能力有限，在武器的研制过程中必须考虑到这三点。
107毫米火箭炮目前仍在利比亚、阿富汗等地被广泛使用，是标准的半个世纪的经典。这个经典的成功不是因为其技术有多先进，而是因为从点点滴滴都考虑到了游击战的需要，是人机工程的一个典范。
我国军工现在的外贸产品，存在两个问题：一是从中国这种大陆军的使用条件来考虑，研制出来的东西往往不能被中小国家所接受。二是以经济效益为重，从友好国家的实战需要考虑的少。这样做的结果，要么是销路受影响，要么是销售出去之后打了败仗，毁了自己的声誉。
但愿这次利比亚内战和中国皮卡的风光，能够给中国军工提个醒，以利于研制出更适合实战需要的武器装备。我们很多的友好国家这些年都吃了败仗，中国军工要努力了！
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