汽车是单价最高的消费品，也是国际贸易中最大规模的工业品之一，其国际贸易受到汇率等大环境影响巨大。

      有效汇率是一种加权平均汇率，通常以对外贸易比重为权数。有效汇率是一个非常重要的经济指标，通常被用于度量一个国家贸易商品的国际竞争力，也可以被用于研究货币危机的预警指标。

      近几年来，有效汇率的变化对中国乃至世界汽车市场格局产生重大影响。

      一、美国与俄罗斯汇率变化及对汽车市场影响

      美国和俄国是世界两大汽车市场也是近两年进口量巨大的汽车市场，也是牵动世界汽车出口国表现好坏的重要指标性市场。
 
      美国汽车市场是世界最大汽车市场，是日本、韩国等重点出口的市场。美元作为世界货币，其汇率相对稳定，其他汇率围绕美元变化较明显。02年以来美元不断疲软，其名义有效汇率从02年的116.6下跌到08年1月的89.1，其间年均贬值4.6%。由于美元的贬值，丰田等日系企业不断加大对美国市场的投入，快速扩张产能，生产高利润的产品，其利润也取得丰厚的回报，07年度的丰田利润达到100亿美元。但随后的美国次贷危机变成美国的经济危机，美元贬值趋势减缓，随着美国次贷危机爆发，世界金融体系受到冲击，美国成功的把自己的危机演变为世界性的危机，美元处于漩涡中心反而更加安全，各种游资快速回归美国市场以规避新兴市场的风险，美元的升值自08年8月开始快速升值，09年1季度继续保持升值趋势，3月的美元名义有效汇率回到04年高点水平。美元升值对美国企业带来冲击，带丰田等日系企业也带来严重的冲击。美国市场的危机深化，通用等企业风雨飘摇。

      俄罗斯市场与美国市场不同，近几年两国有效汇率走势出现互补态势。俄罗斯依靠石油资源成功摆脱90年代的危机，从05年开始俄罗斯货币升值趋势逐步显现，石油价格高涨带来源源不断的财富。俄罗斯财富快速增长带来其汽车市场的高速发展，其货币升值带来出口利润的快速增长，中国汽车对俄罗斯出口迎来难得的黄金期，造就了中兴、长城等SUV出口先锋。奇瑞迅速抓住俄罗斯等难得的机会，06年-08年，奇瑞对俄罗斯出口爆发式增长。但俄罗斯也是汇率影响的被动国家，美货次贷危机导致世界石油价格暴跌，俄罗斯经济大幅下滑，货币贬值与美国成为鲜明的对比反差。

      二、汇率变化及对汽车市场影响-德日韩

      德国、日本、韩国是三大汽车出口国家，是受汇率影响较大的国家，近期走势也出现迥异的特点。

      德国的欧元走势较平稳，处于小幅升值状态。其02年-04年的升值速度较快，随后处于较稳定状态，尤其是08年以来，无论世界经济的变化如何严峻，德国的欧元的有效汇率保持在103.3-104.5的很稳定状态，确保了其出口的相对平稳。此次金融危机对欧洲的汽车工业的冲击相对较小，这是欧洲的经济政治强势的结果。

      日本似乎在国际上总是被动的，尤其是和美国打交道的结果似乎总不好，但这也获得美国对其亚洲地位的支持。日元在02-04年升值12个点，05年以来日元处于贬值状态。05-07年的日元处于低位对日本汽车工业发展的促进很大，日本在加大对美国市场开拓的同时，大力发展日本国内的制造基地建设，因此拉动就业。丰田等当时感觉新车和高技术车型一定要在日本本土生产，这样劳动效率高，而且汇率带来的利润高。以致丰田总结其错误就是考虑但其汇率变化而盲目扩大日本本土的产能。08年金融危机爆发后，日元快速升值，日元从8月的90.4迅速升值到09年1月的119.1， 短短5个月内的汇率升值33%，这是企业难以承受的。典型的是丰田，丰田随后就陷入被动，丰田感到其战略失误，日本的汇率高企，美国的市场萎缩，产能闲置严重，产品结构难以调整。

      韩国汇率变化与日元正好反向的。02-03年的韩国货币汇率处于低点，04年后处于升值状态，07年达到高点，而此时日元达到低点。随后韩元从107.9 快速贬值，08年8月贬值到88.4%，1年半贬值近20%，08年8月后韩元继续跳水式贬值，5个月内贬值20%，而此时日元升值30%，09年1季度的韩元继续小幅滑落。由于日韩的农业等相对封闭，外部汇率价格等冲击减弱。