6月19日，在厦门海西汽车博览会上，吉利汽车宣布：吉利汽车与台湾裕隆合作项目有新的进展，安全精品小车吉利熊猫将以CKD+地产化的形式走进台湾。作为大陆首个进军台湾的汽车自主品牌，吉利熊猫的入台将填补台湾岛内八万元以下小车型的市场空白。发布会后，冷静、睿智而内敛的吉利汽车营销副总裁刘金良接受了本报记者专访。

　　专访中刘金良表示，熊猫率先入台，是吉利全球战略的重要组成部分，他期待未来台湾产的吉利熊猫不仅能够在台湾销售，甚至还能外销至台湾以外的其他地区。这也意味着，台湾或许成为吉利汽车进军发达国家市场的又一个桥头堡，而吉利熊猫仅仅是一个开始。

　　熊猫下半年走进台湾

　　吉利汽车营销副总裁刘金良表示，早在两年前吉利汽车就提出“规划2015年产量要达到200万辆，其中2/3出口海外”的目标。宝岛台湾作为中国东南区域的经济中心之一，拥有成熟的汽车消费市场，汽车消费能力十分巨大。

　　虽然经历了2008年全球金融危机，影响台湾汽车年销量从50万辆一路跌至22万辆。然而相对经济的精品小车市场增量迅速，2007年1500cc的小排量车销量约6.2万辆，2008年飙升至9.2万辆，接近50%的增长。其中，12万元人民币以下的小排量车销量约占3成左右，即3.1万辆。而在台湾市场上基本没有8万元人民币以下的车型。

　　此次的合作方裕隆集团为台湾省内第一大汽车制造厂，具有雄厚的全球销售实力，其市场占有率高达51%，年销量20万辆，而且产品抵达世界多个国家。这些正是吉利全球化战略推进所需要的。另外，裕隆具备成熟销售体系与先进服务模式，这些都是值得吉利学习与借鉴的。

　　刘金良透露，吉利与裕隆双方已持续了近1年的考察与磋商，裕隆方面还曾将一批熊猫引进台湾进行了现场测试以及外观展示。据台湾方面的市场调研显示：熊猫汽车时尚、卡通的灵巧外形颇受当地消费者青睐。

　　刘金良说道，吉利与裕隆合作有深层意义，是当前两岸关系不断融合的产物，也是吉利全球战略的重要组成部分，他期待未来台湾产的吉利熊猫不仅能够在台湾销售甚至能外销至台湾以外的其他地区。这也意味着从某种程度上说台湾或许成为吉利汽车进军发达国家市场的又一个桥头堡，而吉利熊猫仅仅是一个开始。

　　另据刘金良透露，继熊猫之后，金刚、金鹰也会计划在9月入台，这三个车型今年预计可以取得1.2万辆的销量。

　　并购沃尔沃纯属炒作

　　6月17日，“吉利并购沃尔沃达成初步意向”的消息在网络上传得风风火火，一时间吉利成了大众的焦点。相关传闻甚至说到“被收购之后的沃尔沃或将落户广东东莞，首个国产的车型将是XC90，双方将就并购后是否裁员、市场布局、技术转让等细节进行进一步洽谈。”

　　6月19日，在厦门海西汽车博览会上，记者就“吉利并购沃尔沃”一事询问了吉利汽车营销副总裁刘金良，刘金良用一句话直截了当地否定了这个传闻——“我觉得这只是一个外界炒作”。

　　作为国内汽车企业的代表，吉利汽车一直没有放弃打造世界级企业的努力，其海外战略也一直在有条不紊地进行，先是吉利汽车与英国汽车制造商锰铜公司联手成立了合资公司上海英伦帝华，同时吉利汽车也拥有锰铜公司23%的股权；3月27日，吉利突然宣布成功收购了全球第二大自动变速器制造企业澳大利亚DSI公司；6月19日，吉利汽车在厦门又正式宣布将取道台湾，进而将吉利汽车经过台湾这个捷径走向世界。

　　“个人化”到“品牌化”

　　大多数人对于吉利汽车的记忆是与“李书福”三个字紧密地联系在一起的，李书福成了吉利特有的标签，李书福的个人品牌超越了吉利的企业品牌。

　　不过，在吉利起步的岁月，这无可厚非，因为起步阶段的吉利汽车需要李书福这张名片迅速扩大知名度，吉利在李书福名人效应的护航下，日渐成长，日渐壮大。

　　可能是李书福和整个吉利都意识到了，企业壮大后，企业的品牌化更为重要，吉利汽车从今年开始实行多品牌化战略，根据车型定位将“GEELY”分化为全球鹰、帝豪和上海英伦三个品牌。

　　吉利的转型既是全方位的，更是深层次的。以客户为中心，吉利从单纯的成本领先向成本、技术、人才、质量、服务全面领先战略转型。