2007年5月，吉利宣布全面进入战略转型期，原来的“老三样”美日、豪情、优利欧全面停产，自主技术被更多地应用到新产品之中。截至目前，吉利“新三样”产品自由舰、金刚、远景及最近上市的吉利熊猫已经占到其总销量的95％以上，吉利战略转型初获成功。吉利今后将积极打造帝豪、全球鹰、上海英伦三大品牌，以实现企业的可持续发展。

      “今年1—4月份，吉利共销售汽车9万多辆。今年25万辆的销售目标将顺利完成。”5月22日，在杭州吉利控股集团总部，集团副总裁刘金良拿出了这样一份“成绩单”。

      加快车型换代

      2007年5月，吉利宣布全面进入战略转型期，核心就是从“价格取胜”转向“技术领先”；从“成本领先”向“品牌创新”转变，从“低价取胜”向“技术领先、品质领先、客户满意、全面领先”转变，从造“老百姓买的起的好车”转型为“造最安全、最环保、最节能的好车”。

      认准了方向的吉利开始了没有回头路的转变：投入资金近8亿元，将原来的“老三样”全面停产，旧生产线全部拆除，厂房重建，同时积极加大自主创新的力度，将自主技术积极应用到新产品之中。2007年5月18日，标志着吉利启动战略转型的第一款中级商务轿车远景上市，这款搭载吉利自主研发的CVVT发动机的轿车，经过欧洲同行测试后被认为可以直接进入欧洲市场。2008年8月，配备吉利自主知识产权的BMBS（爆胎监测与安全制动系统）技术的远景车上市。2008年11月，运用仿生学原理设计的吉利熊猫上市，今年4月份，该车型销量突破2000多辆。

      在产品转型的同时，吉利全力推进质量改善活动，通过引入质量网、零缺陷等先进质量理念和“3824法”、GES评价等创新管理办法，基本实现了全面质量管理转型，吉利产品满意度大幅上升。

      “2008年，面对国际金融危机的冲击，吉利共销售汽车22.18万辆，同比增长11.6％；出口4.2万辆，增长42％。全年累计实现销售收入130亿元，同比增长13％，实现利税18亿元。”吉利集团总裁杨健说，“截至目前，吉利新三样产品自由舰、金刚、远景及最近上市的吉利熊猫已经占到总销量的95％以上，吉利顺利实现了产品换代，说明我们的战略转型初获成功。”

      以服务赢得市场

      吉利转型选择的时机并不凑巧，2008年，随着国际金融危机的爆发，汽车工业面临严峻考验。

      面对疲软的车市，吉利提出了“二不”原则，不打价格战，不向合作伙伴转嫁危机。杨健介绍说，实施战略转型后，吉利关注的不只是企业自身的发展，还有产业链整体竞争力的提升。   2008年，国内汽车市场降价大潮一浪接一浪，然而，吉利集团经管班子给销售公司提出的要求却是，不管怎么卖车，就是不能降价！

      在没降一次价的前提下，围绕如何适应消费者需求，吉利对所有经销商的总经理、销售经理、服务站站长分别实施了超过20个课时的培训，经销商的销售、导购、服务、维修等专业能力明显提升。为提升经销商的盈利能力，吉利不仅延续了以往“不花大价钱建4S店、让经销商滚动发展”以及区域独家代理等网络拓展策略，而且一改向经销商“压库”的行业陋习，将考核批发量转为关注终端销售量，为经销商松绑减负。

      “对于上游供应商的货款，吉利也不拖欠。”吉利集团财务总监介绍说。即使是面临巨额资金需求，吉利也没有把手伸向供应商，而是自己想办法。2007年，在市场处于高点时，吉利剥离了房地产、商业银行投资等非主营资产，回笼了12亿元现金；同时，清理了2亿元不合理库存，保持了充足的现金流。

      此外，在二、三线市场开拓方面，吉利也走在行业前头。响应“汽车下乡”计划，吉利已加快布局。“我们第一批将配备200辆流动服务车，一种是箱式大车，相当于流动4S店，另一种是小车，将后座进行改装，车上配备维修所需的零部件，将定期下乡，为车主提供小型检修服务。”刘金良说。通过渠道上下游的共同努力，吉利汽车在全国二、三线市场逐渐站稳了脚跟。在不少县级市，吉利车成为销售量最大的轿车品牌，占有率甚至高达30％以上。