国际油价的不断飙升和金融危机的持续扩散，使新能源汽车从来没有像当下这样离我们如此之近。国内外各大汽车展上，新能源汽车都是最大的亮点。国家发改委出台的《汽车产业调整和振兴规划》也特别安排100亿元专项资金，用于支持新能源汽车发展，并计划三年内形成50万辆新能源汽车的产能。北京、天津、上海、重庆、武汉、深圳、济南等地纷纷布局新能源汽车产业基地，种种迹象表明，汽车业的新能源时代即将到来。
国际油价的不断飙升和金融危机的持续扩散，使新能源汽车从来没有像当下这样离我们如此之近。国内外各大汽车展上，新能源汽车都是最大的亮点。国家发改委出台的《汽车产业调整和振兴规划》也特别安排100亿元专项资金，用于支持新能源汽车发展，并计划三年内形成50万辆新能源汽车的产能。北京、天津、上海、重庆、武汉、深圳、济南等地纷纷布局新能源汽车产业基地，种种迹象表明，汽车业的新能源时代即将到来。
目前联盟企业正在就关键零部件、关键总成联合开发的问题进行调研，调研之后将形成统一规划，“今后的发展方式有可能是一部分技术难题大家共同攻关、投资生产，也有可能各自攻关，谁的成果好其他企业再去共享，尽量追求效益，联合发展。”中国汽车工业协会秘书长董扬如是说。
汽车业自主知识产权和自主品牌的缺失，自主的核心技术短板一直是我国汽车业面临的最大挑战。新能源汽车包括其他的新能源产业，都带给中国一个占据竞争制高点的机遇，机遇稍纵即逝。而产学研结合、联合研发等策略正是中国汽车配件行业跃出“龙门”谋求世界地位的捷径。
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