近日在上海车展上，我们将看到更多的成熟的混合动力车型，相比几年前混合动力车型大多以概念车展示不同，现在很多车型都已经正式量产，而混合动力技术也不再是丰田和本田的天下了，其他厂商都有了相应的技术，甚至部分品牌还推出了效率更高的技术。

　　这对于普通消费者来说，激烈的竞争催生出来的新技术大多代表了更高的效率，同时成本更低、应用更广泛的混合动力车型也开始崭露头角。

　　对于自主品牌来说，几乎所有品牌都有相应混合动力车型推出，而这也迎合了国家汽车工业的十二五计划中对于新能源车型的鼓励和扶持政策。相信，今年将是中国国内市场混合动力车型爆发的一年。

　　丰田的普锐斯确实是过去10年中最成功的混合动力车型，但是其长期坚持的强混方式已经被证明不再是最优化的解决方案;目前已经有越来越多的混合动力技术对其发起了挑战;譬如说柴电混合动力系统、插电式混合动力系统、分离式混合动力布局等等。

　　丰田的固步自封也让其车型变得越来越没有吸引力，十多年来，仅是一款普锐斯在市场上销售，甚至到了今年才推出了7座版本，插电式混合动力车型甚至还没有量产;而且高性能的锂电池也一直是丰田所排斥的技术，或许说未来的十年，丰田已经失去了作为领导者应有的优势。

　　目前，大众、奔驰、宝马、福特、沃尔沃等豪门纷纷把混合动力车型作为主要的新能源开发方向，而推出的产品也在很多方面拥有更多的看点;不过，激烈的竞争以及新技术的不断涌现对于普通消费者来说自然是最好的事情了，毕竟竞争才会带来更廉价、更出色技术的涌现。