丰田汽车公司昨日宣布，由于地震灾害使零部件供应链中断，4月份，丰田在北美的14家整车和零部件工厂中，12家将停工5天，1家停工1天，只有位于密苏里州的一家铝制部件工厂暂不停工。

　　停工日期已定为4月15日、18日、21日、22日和25日。丰田说，此后复工与否将视零部件供应情况而定。丰田汽车在北美经营多年，这是首次采取全线停工措施，凸显日本震后零部件供应瓶颈对日本乃至全球汽车业带来的不利影响。

　　同一天，丰田还宣布，丰田在中国的工厂将取消加班。现阶段在华所有整车和零部件工厂的日常生产尚未受到影响。丰田说，今后一段时期，丰田将在准确评估零部件供应基础上随时通告在华生产调整情况。

　　此前一天，丰田决定，从4月18日至27日，丰田在日本国内的全部工厂将复工。但丰田同时表示，4月28日至5月9日大型休假期间，丰田将继续停工，而5月10日起的生产日程将视零部件供应情况另行确定。

　　正常情况下，一辆汽车由两万多个零部件构成。震后，日本许多汽车零部件工厂受损停工，其中一些工厂在特定零部件上的市场占有率非常高，受此影响，日本三大汽车厂商在国内的工厂全线停产。地震发生近一个月后，一些零部件厂家逐渐恢复生产，汽车厂商也随之准备复工。3月25日，丰田宣布在日工厂恢复三款混合动力车的生产。目前，丰田在爱知县和福冈县的两家整车工厂已率先复工。

　　除丰田外，本田公司宣布11日起全部整车工厂复工。日产和铃木也将从11日起陆续恢复各工厂的生产。但三家车企均表示，即便全线复工，受部分零部件供应瓶颈制约，生产也只能恢复到平时的五成左右。

　　据了解，丰田在北美的零部件本地采购率约为85%，其他15%的重要零部件主要由日本国内生产。对于这部分零部件，北美工厂只能依靠库存和震前出厂产品。即便日本国内零部件供应恢复，从日本运往美国，物流时间需要20天。震后，丰田北美工厂已经取消了加班，生产时间也已缩短。此次临时停工，也是为了避免全面停产。

　　业内专家预计，从地震发生的3月11日到本月25日，丰田在北美的产量预计将减少3.5万辆以上。去年，丰田在北美生产140万辆汽车，占其在美国市场销量的大约七成。减产将对丰田在美国市场的收益带来很大影响。

　　市场调研机构IHS分析师武谷匡城认为，包括丰田在内，日系汽车厂家在北美恢复正常量产，最快也要到今年八、九月份。2010年，日系汽车在北美共销售500万辆，业界分析人士称，今年可能减少70万至80万辆。

　　丰田公司8日表示，现阶段，供应仍有困难的零部件已从大约500个减少到150个。但一些关键零部件全面恢复供应为时尚早。以汽车电子控制系统不可或缺的微处理器为例，日本瑞萨科技公司在全球的市场占有率超过30%。该公司位于茨城县日立那珂市的微处理器主力工厂在地震中受灾，至今仍未复工。日本经济产业省3月末一项调查显示，如果这一工厂停产一个半月，全球汽车业可能损失6.5万亿日元（约合766亿美元）。

　　日本各大汽车公司已派出150名员工驰援瑞萨科技。有家大汽车公司告诉日本媒体，如果有足够住人的地方，公司愿意派出1000人支援那家微处理器工厂尽快恢复生产。

　　丰田公司总裁丰田章男8日说，丰田继续维持今年国内生产300万辆汽车的目标。但汽车行业分析人士指出，今后一段时期，除零部件供应瓶颈外，电力短缺也将限制日本汽车厂商发挥产能。