祖国政治生活中的大戏——全国“两会”刚刚结束，“十二五”规划也在今年正式开局，公交优先、节能减排等与民生关系紧密的词汇被反复提及并认同，成为时代的主流。在此大背景下，以“低碳客车——让城市更美好”为主题的2011第十届中国（天津）国际客车及零部件展览会于3月19日在天津梅江国际会展中心开幕，国内多家客车企业携多款展车亮相，其中山东中通客车携四款车参展，分别为LCK6105HGC、LCK6105PHG、LCK6121HEV、LCK6140HG，其中既有采用清洁能源的城市公交客车，又有可充电混合动力客车，中通客车在绿色环保上的努力及成果，似乎将这个客车业里的春天映衬得格外清新。

　　好风采，清洁能源真给力

　　中通LCK6105HGC“风采”是采用欧洲同步技术，适用于大型城市的豪华清洁型城市公交客车。 “低地板、方基调、大玻璃、人性化、电子化、环保节能和智能化调度系统等为主线”为其设计理念，使得整车经济、实用，极具市场竟争力。

　　该车达到国Ⅳ排放标准，发挥博士后工作站和国家认定的实验室的优势，在设计过程中充分利用成熟的LNG技术，采用LNG燃料，更加清洁和环保；推向市场后，该车在用户手中实测可节油率达10%左右，约节省耗气3-4标方（百公里）。采用拥有专利技术的“健康之星”无级全新风节能空调。有效降低发动机能耗并提高了舒适度。

　　可以说，LCK6105HGC无论在造型、色彩，还是图案的创新设计上，完全可以充当城市“流动风景线”，受到众多乘客的青睐。

　　外接式，任意切换真给力

　　LCK6105PHG车型是十一五863计划“节能与新能源汽车”重大专项“可充电混合动力客车整车研发”项目，适合大中城市公交或团体通勤用车。

　　该车型采用混合动力系统，其结构特点是：混联式动力系统结构，整车通过发动机与自动离合器相连，并通过三相异步电动机直接驱动车桥，同时将发电机与发动机通过皮带传动进行连接，用于动力电池的车载充电。

　　该车型各种运行模式的控制可实现纯电动工作模式、发动机快速起动模式、纯发动机驱动模式、电动助力模式、行车充电模式、减速断油模式、制动能量回收模式、怠速停机模式、充电模式等九个模式间的任意切换，使得整车实现最优排放及燃油经济性能。是由混合动力客车向纯电动客车过渡的最佳产品。

　　人性化，并联系统真给力

　　LCK6121HEV城市客车是中通阳光造型公交，适合大中城市公交用车。该车型采用并联式动力系统结构，并在自动离合器的输出和自动变速箱的输入之间加入一个电动马达/发电机。所需电池组少，重量轻，可以实现回收制动能量，储存在电池或其他储能装置中。电动机可以和发动机同时驱动提高汽车性能；在特定车速下可以使发动机运转在最高效的范围，或者采用纯电动驱动模式。这种结构可以在一个系统有故障时，另外一个系统仍能单独工作，可靠性高。整车能量来源不仅可来自发动机也可以来自于制动能量回收，通过整车控制根据不同运营环境选择混合动力多种工作模式，达到明显的节能减排效果。

　　该车在设计降低了一级踏步高度以提高通过效率。残疾车导板、电子屈膝功能实现了乘客无障碍上下车。更显人性关怀。

　　全承载，超大容量真给力

　　LCK6140HG是中通客车专为大都市打造的全承载公交，拥有全承载安全结构、强劲动力、超大空间、全景侧窗、温馨内饰以及国家专利的时尚造型。该车的各个细节设计均考虑到检修方便，内饰简洁舒适。

　　其动力系统充分适应公交车运行中频繁的起步和刹车，降低了驾驶员劳动强度；顶置式发动机进气结构，使车辆适合各种路况要求。该车全承载的结构提高了整车的强度与刚度，使整车质量比国内同等长度的公交轻8%，降低了整车油耗，采用封闭环结构，前后设有防撞梁，提高了整车的被动安全性。最大载客量可达136人。

　　LCK6140HG是集合安全、轻量、节能、承载力于一体的杰作。

　　中通客车此次参展的四款车个个儿给力，在节能减排方面更是用足了功夫，中通客车这一“中国节能与新能源客车的领导品牌”由此可见一斑。