在去年产销重卡百万辆的基础上，再增加一百万辆的产能，对目前重卡市场意味着什么？近日，记者在调查统计卡车企业产能扩张情况时，惊诧地发现，未来几年，重卡行业的产能或将实现翻番式扩张。虽然在各大企业的产能扩张规划中，这一百万辆的产能还只是一堆数字，并没有落实成为真正的产能，但产能过剩的隐患显然已经埋下。

　　●  主流卡车企业扩产保份额

　　2010年，我国重卡以59.93%的销量增幅，成为商用车板块中增长最快的车型。去年受制于产能不足的卡车企业，纷纷制定产能扩张计划。全年重卡销量前5位的企业，产品销量占重卡总销量的82%。为巩固市场份额，各企业纷纷加大扩产步伐。这部分企业新增产能有的已接近翻番式增长，如果根据目前对重卡市场年均增长10%~15%的预期来看，这些企业未来产能利用率令人担忧。

　　一汽解放

　　按照规划，目前在青岛基地的15万台发动机产能今年要达到30万台，长春基地的15万辆整车产能，要达到30万辆。产能翻番式扩张，是为了实现到2015年解放卡车年销量达到42万辆（中、重卡36万辆），中、重卡市场份额要占到25%以上的目标。

　　中国重汽

　　2010年9月，中国重汽集团成都王牌商用车有限公司揭牌，中国重汽要把合资公司打造成年产40万辆商用车的基地。到2015年，力争实现10万辆中、重卡，30万辆轻、微卡的销量目标，2011年首先启动10万辆中、重卡产能建设项目。

　　2010年11月，中国重汽福建海西汽车有限公司成立。一期投资8亿元，将形成10万辆商用车的生产能力。

　　2010年4月，中国重汽联合绵阳富临集团、绵阳和平车业有限公司投资新建可年产1万辆专用车的生产基地。

　　东风商用车

　　2010年，东风商用车公司投资10亿元在湖北十堰建设重卡新工厂，设计产能为8万辆。东风柳汽10万辆商用车生产基地也在2011年投入建设。

　　陕汽

　　“十二五”期间，实现20万~25万辆的销量目标，将建设与此目标相适应的产能。

　　北汽福田

　　欧曼第二工厂将在2011年6月达产，设计产能为16万辆。

　　北奔重汽

　　到2015年，要实现重型车产销12万辆的目标。“十二五”期间，计划实现20万辆重卡的产能。

　　华菱

　　2010年2月，华菱汽车年产1万辆重型汽车及7万套车桥项目在湖南衡阳市白沙洲工业园破土动工，预计2011年6月竣工，将形成年产1万辆重型卡车的生产能力。“十二五”期间，星马集团计划投资50亿元实施年产10万辆重卡以及年产5万辆重型专用车的项目。

　　上汽依维柯红岩

　　2011年规划第二个整车生产基地，向窄体准重卡和专用车领域拓展。“十二五”末期，将实现15万辆的销量，产能也将达到相应水平。

　　江淮

　　2010年9月，江淮汽车与美国NC2合资成立安徽江淮纳卡重型车有限公司，注册资本为12亿元，双方各出资6亿元，设计产能为8万辆。

　　●  新进入者雄心勃勃

　　随着越来越多“新兵”的进入，重卡行业未来产能过剩的情况令人担忧。有的新企业虽然对未来发展前景很乐观，投入大量资金进行产能建设，但在目前，产品在市场上的表现并不尽如人意，销量规模远不足以支撑企业发展。这部分产能累计达30余万辆。

　　徐工集团

　　虽然进军重卡领域并不顺利，但今年初，徐工集团投资百亿元的重卡项目正式开工建设。据悉，该项目总投资119亿元，占地3292亩，建筑面积120万平方米。全部建成投产后，将形成年产10万辆全系列重型卡车、6万套车桥、15万台变速器和10万台柴油发动机的产能。

　　集瑞联合卡车

　　启动于2009年的集瑞联合卡车项目，规划总占地面积约3500亩，分期分阶段建设。其中：一期占地约1500亩，总投资达38亿元，规划年产3万辆重卡整车和5万台发动机。产品将在今年批量上市。

　　长安重汽

　　计划在3年内重卡销量超过1.5万辆、销售收入超过30亿元、进入行业前10名的长安重汽，去年销量仅有3000多辆。

　　大运汽车

　　2009年10月投产，厂区占地面积1500亩，总建筑面积30万平方米。一期工程投产后形成年产5万辆重卡的能力，二期工程投产后将形成年产10万辆以上的生产能力。