向无私交果决任用

　　开年后，中国汽车界最大的人事新闻靴子落地。上海大众斯柯达品牌执行副总监付强节后来到北京奔驰汽车有限公司开始上班，使北汽集团再次众所瞩目——已成功将奥迪、斯柯达在中国市场推入主流品牌的的付氏自去年辞职后引起多方争抢，结果，付氏挥去了江湖上盛传的大众中国、沃尔沃、奇瑞量子、路虎中国、广汇汽车等多个版本的挖角传言，坐进位于亦庄的北京奔驰执行副总裁办公室，使他的新东家北汽集团和徐和谊成为这场激烈争夺战的最大赢家。

　　据闻，徐和谊与付强此前并不相识，亦无私交。付强在决断北京奔驰前，手中已有另外几个高层“OFFER”（聘用要约）；但是，徐和谊在得知付氏的职业履历（执掌奔驰中国最强劲对手奥迪多年）和专业技能后，立即抽出在中央党校学习的时间，亲自约见。而付亦在一席恳谈之后下定了北上决心。“我们谈得很投，徐董性情中人，他的大气、魄力、胸怀深深打动了我，”付向一位挚友这样表示。

　　徐和谊为这台豪华战车物色了一个绝佳的驾驶者，让自己安心坐在了策动加速的后座上

　　上个月，由多位专家学者评选出的“2010中国经济年度人物大奖”在京揭晓。北京汽车董事长徐和谊获2010年度CCTV十大经济人物奖。颁奖辞中的陈述是：炼钢出身的徐和谊2002年进入北汽集团，八年间成功改写了北汽史，使之成为中国成长最快的汽车企业。目前，北汽是我国第五大汽车集团，资产总额365亿元，员工4万多，拥有“现代”、“奔驰”等国际品牌和“北京”、“福田”等民族品牌并成功收购了瑞典萨博的全部知识产权。2010年，北汽集团首款自主品牌轿车下线；北汽股份有限公司成立；50亿元华南基地成功投产。随着北汽先后与重庆银翔、广州宝龙轻汽签订合作协议，以及今年北京顺义高端自主品牌乘用车生产和研发基地的落成，北汽已在我国中南、华南、西南和华北四个方位完成了均衡的战略布局。

　　但是，在这超常发展的背后，让徐和谊思虑最多的是“大风起兮云飞扬，安得猛士兮守四方”。他宽大的办公室内，办公台对面的白墙壁挂着“贤聚”两个字，墨迹斜下方的樱桃木书架上，摆着海尔张瑞敏的几本着作及徐和谊与张瑞敏的多张合影。徐多次向同事朋友推荐海尔的书：“我最钦佩张瑞敏的创新与用人方法。中国汽车工业业缺乏高端人才，这是不争的事实。中国轿车工业开始起步时是三缺：缺资金、缺技术、缺人才。经过这三十多年的发展和积累，现在资金已不是问题，技术一般花钱也可以买到，主要是缺乏高端人才，特别是自主研发人才”。在这样的总体思路下，过去两年，北汽在国际化的人才战略上成为各大车企最活跃的企业集团。

　　耀目的名单：摘星布阵猛将如云

　　让我们看看这一串将星熠熠的耀目名单——不知不觉间，北汽已经悄然组成了中国汽车的最豪华领军阵容：

　　李峰：原奇瑞集团副总、奇瑞销售公司总经理。现北京现代常务副总经理；

　　付强：原上海大众斯柯达品牌执行副总监。现北京奔驰执行副总裁；

　　顾镭：原奇瑞汽车研究院院长。现北汽集团汽车研究院院长；

　　董海洋：原一汽丰田销售公司副总经理。现北汽股份有限公司副总裁；

　　熊伟：原一汽-大众销售部高级经理。现北京现代副总经理；

　　叶子青：原福特产品设计和研发部门总工程师。现北汽乘用车工程院院长；

　　舒畅：原上汽集团财务总监。现北京汽车投资有限公司副总经理；

　　张欣：原南汽名爵总经理。现北汽控股副总经理、乘用车事业部总经理；

　　汪大总、蔡速平……

　　面对这串名单，人们发现起步较晚、比其他企业更渴求人才的北汽正在变劣势为优势，成为中国汽车企业最具机会的“移民城市”，它的文化更接近活力充沛的“移民文化”，而其他大型汽车集团更像一个人事上的封闭体，其文化更接近内在自我循环的“原驻民文化”——在数年前竺延风扛国际化团队大旗，延揽大众中国区副总苏伟铭和申筱洁、吴少革团队执掌一汽-大众的营销风暴烟消云散之后，人们似乎已无法设想一个不说东北话的新来者会在一汽集团得到实际的权限和巨大的上升空间；同样，人们似乎也无法设想一个不说上海话、没有在上汽集团历练多年的新来者会在上汽集团得到实权和高速上升。东风亦然，一个公司乃至一个部门的掌门首选会在东风体系原有干部储备中调度完成，甚至干部多到僧多粥少，一个关键职位暗中角力多时也迟迟难定。

　　记者曾向东风一位高管询问“移民文化”、“土着文化”的差异，他机智地回答，“我们也有过移民文化的辉煌时期呀，我们二汽（东风前身）组建时都是一汽和其他车企全国支援、全国会战的呀，我们十堰和你们深圳一样都是移民城市呀，直到今天，我们东风每个会议、每个办公室的工作和日产语言都是普通话呀。至于现在，我们内部职缺都挤得嗷嗷叫，当一当人才输出国也不错嘛。”

　　北奔和北现之于北汽，有如上海通用和上海大众之于上汽、广本和广丰之于之于广汽，是无比重要的左右战略两翼。付强和李峰授印出征，徐和谊有了得力臂膀，北汽有了左右先锋。

　　“吸星大法”筑就“移民新城”

　　这样的说法并不矫情。人们在一汽创建时期、在耿少杰率安徽团队主掌一汽时看到这一点；记者在深圳火热的“空谈误国、实干兴邦”特区创建时期看到这一点；现在，除了北汽，记者也在同样起步较晚、缺乏人才的广汽身上看到这一点——付首杰、冯新亚，那里也聚拢了一个闪亮的外来职业经理人团队，比起北汽，这是一个较小的星团，而北汽已聚拢成一个外来职业经理人光芒闪亮的巨大星云。

　　美国是移民国家，深圳是移民城市。“移民文化”的概念和活力，从南京来到深圳的笔者体验甚深。因为吸纳了百倍于本地原住民的外地人，深圳用三十年的时间，从一个小渔村变成南方的明珠。兼容并蓄、多元融合的文化会使国家、企业和城市基因进化，素质优化。

　　遗憾的是，深圳的青春期已然不再，移民文化精神近年退化的越来越内地化。一汽、上汽、东风的越来越国企化、行政化也是不争的事实，而北汽的“移民政策”作为既定战略确在积极推进。北汽股份总经理韩永贵表述，中国汽车业的可持续发展，第一要务是人才，第二是技术。企业目前最缺的是优秀的人才，尤其是管理人才，包括技术管理人才。徐和谊则坦承，他的总体思路是从企业内部、同行业之间以及国外，积极地开发、引进一大批40岁左右及以上具有经验的高级人才。“后续还将有一批40岁左右、年富力强的人才为北汽控股的大发展作贡献。”徐和谊明确表示。

　　“配套企业都叫海纳川，北汽的胸襟绝对帝王气概”

　　“董事长身上有一种强烈的海纳川情结”，北京现代常务副总经理李峰对记者笑言：“你看看，没有哪个汽车零部件配套企业起这种名字的，海纳百川，绝对帝王气概，比整车厂还牛！”——2007年，徐和谊提出走“集团化道路、实现弯道超车”的发展战略。2008年1月，由北汽控股和北京工业投资公司共同出资10亿元，聚集了原来北京汽车零部件产业里12家优势企业而组建的海纳川汽车部件股份公司正式成立。目前海纳川旗下已发展28家企业，其中与国际500强、国际知名零部件企业合作的企业11家。北汽研究总院副院长林逸对此的理解是：北汽文化我总结是一个“大”字，北汽地处首都，要有大的气魄，大的目标，要有大的决心，这样才能大踏步地前进。“北汽的企业文化应该突出一个大字。海纳百川、有容乃大，北汽有海纳百川的精神”。

　　“海纳百川”，一个零部件配套企业的命名折射出徐和谊的情怀和胸襟。“应该说，北汽良好的氛围和包容性是集团高速成长的土壤。只有把团队组织好了，大家才都自由发挥，各尽所能。一个人的能力很有限的，我们用人是五湖四海的，要能创造让他们充分发挥的环境。毕竟北汽人才基础相对薄弱，要倾全国之力。”徐和谊说。

　　韩永贵回忆说，当北汽制定人才第一战略时，好多人都很“惊诧”。但这一人才战略在北汽2009年以2亿美元成功收购萨博一役中发挥了重要作用。收购过程中，汪大总、顾镭、舒畅、叶子青在内的多位外聘人才起了重要作用；北京汽车研究总院新院长顾镭最擅长的是“汽车碰撞安全”等领域的技术研发。在为美国福特汽车效力11年、进入奇瑞3年后，顾镭选择北上，因为北汽给予他的空间更大。作为北汽的一个新兵，他自述他在北汽“移民归化”的心路历程，“来了以后感觉非常好。北汽控股在各方面特别是在乘用车发展方面的规划鼓舞人心。在财务管理这方面，整个关系理顺了，特别是项目理顺了，比如研究总院的客户是谁要通过财务，一个项目立项以后就有预算，经过详细论证后再予以审批，这样就清楚。”

　　筑就“移民城市”，施展“吸星大法”。徐和谊驾驭下的北汽集团正在成为一艘极具引力的航空母舰。一架又一架车型和人才的雷霆战机络绎不绝飞停其上，并在编队组合后轰鸣升空，推动着北汽“2015年，力争进入世界汽车行业排名前15位，进入世界500强”的十二五宏图一步步变为实现。