丰田汽车公司最新快报显示，丰田集团（包括丰田，大发，日野）2010年度全球销量为841.8万辆，与去年同比增长8%。丰田以不到3万辆的优势，领先通用汽车，连续三年位居全球汽车集团销量第一。

　　但是在中国这个发展最快，占全球销量四分之一的最大汽车市场，丰田汽车的销量不仅落后于通用汽车、大众汽车，甚至落后于现代汽车和日产汽车，丰田汽车在中国的市场份额还不到5%。

　　丰田在华实现原定目标

　　丰田（中国）的快报显示，丰田汽车公司2010年度在中国市场销量约为84.6万辆，同比增长19%。这一增长幅度相当于丰田全球增长水平的两倍。

　　尽管受到召回门事件影响，丰田汽车2010年在华销量仍取得两位数的增长，业绩好于美国等其他市场。

　　对于丰田2010年在中国的表现，丰田汽车公司还是比较满意的。丰田（中国）总经理加藤雅大指出，受召回影响,中国的消费者在心理等各方面还是受到了一定程度的影响。在广大消费者的支持下，丰田在中国实现了当初设定的目标，销量超过了80万辆。

　　在外部环境不利和没有全新产品的情况下，广汽丰田秉承“回归原点”的战略方针，实现全年销量26.9万辆，超额完成了销售目标，同比增长28.5%。

　　受召回事件影响，一汽丰田去年前三季度销售平淡，四季度则猛增。全年销量超过51万辆,同比增长16%;

　　在华增幅低于其他跨国公司

　　虽然丰田汽车2010年在中国取得了19%的增长，但是丰田在华销量增幅不仅远远低于中国汽车整体32%的增长水平，也低于许多跨国汽车公司。

　　2010年通用汽车在华销量达到2,35万辆，同比增幅高达28.8%，并且连续六年在华领跑其他跨国汽车企业。中国已经成为通用汽车包括本土市场在内的第一大市场，占通用汽车全球销量839万辆的28%。

　　大众汽车集团2010 年全年共交付汽车714 万辆，同比增长 13.5%。但在中国市场大众汽车销量达到创纪录的192万辆，同比增长37.4%。中国连续多年成为大众汽车第一大市场，市场份额比重达到近27%。

　　全球第五大汽车厂商现代起亚汽车2010年全球销量达574万辆，同比增长超过20%。在中国地区现代起亚汽车全年销量1,09万辆，增幅也超过20%。

　　同属日系车的日产汽车，2010年在华销量达到102万辆，同比增长35.5%，不仅总量超过丰田，增幅也远远超过丰田。

　　2010年，福特汽车在华销量增至58.2万辆，同比增长40%。虽然销量没有丰田多，也增幅远远超过丰田。

　　中国市场对丰田至关重要

　　对于丰田在中国的落后局面，丰田汽车高层并不满意。丰田中国总代表服部先生曾经表示，对于丰田汽车来说，规模已经变得不再重要，至少在经历金融危机重创后的恢复期是这样的。但是，如果不发展好中国市场，不提高在中国汽车市场的占有率，那么丰田汽车就没有发展前途，它的远大抱负就难以实现。

　　如何尽快恢复消费者对丰田的信任和信赖，强化丰田汽车的产品质量和售后服务，是保证丰田汽车在华健康发展的首要任务。

　　长期以来，“车到山前必有路，有路必有丰田车”的观念，曾经在中国深入人心。但是，受到召回们事件影响，不少中国消费者对丰田汽车的安全和质量产生了怀疑。

　　要消除中国消费者的疑虑，一方面要切实提高产品质量，一方面要针对一些误解和不明真相的评价，做出科学权威的解释。

　　丰田汽车在全球崛起，很大程度得益于第一次石油危机。丰田汽车以高品质、低油耗征服了西方国家，甚至美国的消费者。在当前国际油价高企，能源形势日趋紧张的情况下，丰田汽车的竞争优势益发明显。

　　中国的成品油价格已经达到历史最高点，中国政府鼓励消费者购买安全、节能、环保的小排量汽车。随着油价的不断上涨，中国消费者对小排量汽车和新能源汽车的需要，会越来越紧迫。

　　在这方面，丰田汽车有一定的优势。丰田本身以及旗下的大发汽车，都有很多适合中国的小型车。丰田在混合动力汽车方面走在各大汽车企业前列，普锐斯和凯美瑞混合动力汽车以及凯美瑞插电式混合动力汽车，在中国都很有发展前景，关键是如何纳入政府的新能源汽车补贴盘子。只有这样，销量才能上去。

　　总体来看，凭借着丰田汽车的技术实力和产品实力，再加上适当的市场营销战略和公关策略，丰田完全有可能在尽可能短的时间里，改变在中国市场的落后局面。