新春伊始，大众汽车可谓好事连连。首先，一月销量“开门红”，共销售汽车217900 辆,同比增长 30.6%；其次，悬而未决达半年之久的子公司扩产项目终于可以落地。不仅一汽大众在广东佛山的生产许可证已经获批，上海大众在南京的新工厂也将获批。这家中国销量最大的跨国汽车巨头基本扫清了产能瓶颈的障碍。

　　上海证券报昨日从大众汽车（中国）内部人士处获悉，一度“搁浅”的一汽大众佛山项目，近日已经顺利“过关”。

　　作为大众汽车在中国推进南方战略的重要一环，一汽大众在佛山设厂一直备受关注，然而自该工厂在去年6月签约后，半年过去了，却一直没有动工。“大众中国南方战略受阻”的传言一度甚嚣尘上。

　　据业内人士透露，“最近，一汽集团、大众汽车等双方股东与国家有关部门再次进行协商，上报了自主品牌开发车型以及电动车等的开发方案，终获首肯。有关事宜将很快对外公布。”

　　该人士解释，“一汽大众是大众汽车和一汽集团按占比40%和60%成立的合资公司。一汽集团是国资委下面的企业，如果连自主品牌都没有，那新工厂的生产许可证就很难拿到。同样的原因也导致上海大众去年公布的仪征新工厂项目没能如期拿到批文。”

　　而一汽大众销售方面的相关人士也向记者证实，佛山工厂目前正在进行土地平整，做一些前期的准备工作。今年应该会动工。

　　事实上，一汽大众的佛山工厂是广东省今年的重点项目之一。2月12日，广东省发改委主任李妙娟表示，除了广州汽车产业基地外，今年广东还将重点打造佛山一汽大众汽车基地和深圳长安标致等项目。其中，佛山一汽大众30万辆轿车项目总投资达183亿元，今年将完成投资35亿元，主要用于土建。

　　漫长的“婚约”

　　2010年6月9日，一汽大众汽车有限公司广东项目签约仪式在广东佛山举行。广东省省委书记汪洋、广东省省长黄华华、一汽集团总经理徐建一、大众汽车CEO文德恩等都出席了签字仪式。

　　在签字仪式上，一汽集团总经理徐建一表示，依托珠江三角洲雄厚的经济基础，一汽集团将全力以赴建设好广东项目，为地方汽车产业升级和经济方式转换贡献力量。大众汽车CEO文德恩表示，广东是中国经济比较发达的省份，同时也是汽车消费的重点省份。大众汽车希望与合作伙伴一起更好地满足广大消费者的需求。

　　广东佛山对一汽大众落户非常重视，新任市委书记陈云贤直言，一汽大众项目的产值将会接近1000个亿，而由此带动的产业链条和产业集群发展则至少接近2000亿元。

　　然而直到2011年1月底，一汽大众佛山整车项目签约已经大半年了，却仍未见开工。是什么原因造成这样一个项目久久未能落地呢？

　　有业内人士表示，大众佛山项目未能获批的原因是发改委要严控中国汽车产能过剩，2010年以来一批新工厂项目都没能拿到生产许可证，在这种情况下一汽大众佛山项目可能夭折。

　　而一汽大众销售方面的相关人士则向上海证券报否认了这一说法。“2009年以来，一汽大众已经饱受产能不足之苦，新扩建的成都工厂要到今年9月才能投产，至少明年才能‘借上力’。而佛山项目按照规划要到2014年才能实现36万辆的产能。大众汽车在中国市场的产能设计还远远不到过剩的程度，相反，产能不足问题要到2014年佛山工厂正式投产后才能缓解。”

　　据上海证券报调查，佛山项目迟滞的真正原因在于，自主品牌和新能源车已经成为中国汽车产业任何新项目投产的两大先决条件。而一汽大众佛山项目的上报方案中缺少这方面的内容。

　　据资深汽车观察人士分析，汽车产业是中国的支柱产业，未来必须要具备与国际厂商分庭抗礼的能力。就像中国的家电行业，国际家电巨头虽然占据了高端市场，但中国也有自己的家电制造企业，并在国内、国际市场上占据了一席之地。可以说，中国家电业的初步成功已经成为汽车业学习的标杆。因此，国家有关方面从做强中国汽车工业出发，希望新的汽车项目能有自主品牌或新能源汽车。

　　更重要的是，2011年是“十二五”开局之年，就回归理性的中国汽车业来说，随着新产业规划的出台，行业发展方向也将做出调整。“十一五”期间，中国虽然成为全球第一大汽车市场，但销量增长难掩能力欠缺，中国汽车自主创新能力仍然不强，技术空心化依然存在，新能源汽车战略背后的技术水平差距还很明显。

　　截至目前，本田、日产和通用等汽车巨头都已面向中国市场推出了各自的自主品牌。而德国大众汽车并不像日系合资企业那样急于推出自主品牌，是因为大众汽车的两家合资公司目前分别拥有捷达和桑塔纳这样经久不衰的紧凑级轿车。在A级车市场，一汽大众和上海大众又分别拥有宝来、速腾和朗逸、斯柯达明锐等明星车型。2010年，大众汽车在华销量已达192.35万辆，其中两个合资企业一汽大众和上海大众分别实现86.99万辆和100.14万辆。这比大众汽车“2018年在中国市场的销量为200万辆”的目标几乎提前了8年！

　　打造自主品牌

　　2009年底，大众汽车联合上海大众和一汽大众共同发布了南方战略，根据大众中国的预设，一旦大众汽车在中国成功实施南方战略，未来大众汽车、奥迪、斯柯达等三大品牌在中国南方市场的年销量可从现在的15万辆提升至50多万辆。大众在南方市场12%左右的市场占有率也将提升到全国平均水平，即18%~20%左右。

　　众所周知，南方市场一直是日系轿车品牌（日产、本田、丰田）的天下。从日系车在华南的细分市场来看，广汽合资企业旗下热销的车型基本都为中低端合资品牌。大众能成功进入南方市场，无疑将对日系车企造成巨大冲击。

　　目前顺应国家的发展策略，一汽大众的佛山项目将加入自主品牌元素。

　　1月21日，大众汽车中国总裁倪凯铭首度表示，大众汽车正计划开发仅面向中国市场的自主品牌。据大众汽车一位内部人士向记者透露，目前大众汽车在打造自主品牌方面有两个想法。思路一，在现有车型的基础上进行改造，把成本降下来。如新宝来，朗逸等，改造后的价格将在7万元以下；避开与现有车型的直接竞争；思路二，不排除向合作方——一汽集团买一款成熟车型作为大众汽车的自主品牌。如果能购买到像一汽集团旗下夏利这样连销售网络都成熟的车型，对大众汽车来说是比较理想的。

　　而业内人士更看好上海大众打造自主品牌的能力。“上海大众打造自主品牌的基础不错，将有望推出一个全新的自主品牌。”

　　无论如何，大众开发的自主品牌将避免与其现有车型直接竞争，主要市场是广大农村和二、三线城市。

　　而在新能源车方面，1月25日，倪凯铭向记者表示，大众汽车集团在三年前就开始研发电动高尔夫，技术方面已经考虑成熟。2013、2014年将在中国生产这款车。