现在，SYNC系统不但能为福特汽车公司赢利，而且其极高的受欢迎度更将激励福特推出更多类似的车载服务。据福特美洲区总裁Mark Fields介绍，福特汽车的交易价格比两年前提升了4100美元，原因在于新动力系统的采用，质量的提升，以及SYNC系统的搭载。
“我们没有说过要依靠某个特定功能赚钱，”Fields表示，“我们希望整个车辆都能够赢利。因此，一方面SYNC赚了钱，另一方面其它相关的功能也导致了车辆车价的提升。”
福特SYNC信息娱乐系统最初的设计目的是要在车内控制音乐播放器和手机。
Fields在2011年世界汽车业新闻大会发言时说，福特计划为公司轿车和轻型卡车开发更多的服务，包括娱乐、信息娱乐、导航、移动连接，以及WiFi。
Fields说，SYNC用户当中有46%的人希望下一部汽车拥有WiFi功能。他还表示，据美国消费电子协会2010年的估计，汽车制造商凭借各种汽车技术积累了大约60亿美元的收入。
2010年，SYNC、MyFord Touch等技术的应用帮助福特在18至24岁年轻用户市场赢得了最大的市场份额。
MyFord Touch是福特的一项声控触摸屏技术，可通过屏幕实现对温度、音乐、手机通话等功能的控制。2011款福特Edge交叉车型和林肯MKX交叉车型分别选装和标配了MyFord Touch技术，只是该技术在林肯车型上被称为MyLincoln Touch。
通过提供更多的车载技术，福特看到了更广阔的赢利空间，并有机会吸引更多的18至24岁的用户群。
目前有220位技术专家和数个供应商在为福特从事技术工作。福特今年还将聘请750位工程师、软件架构设计师，以及其他技术专家合力推出更多新车和新技术。
导航仍然是用户最需要的技术，其次是在车内融合免提移动通话功能，Fields表示。
评：4100美元！20%的车价上提！如果车厂还苦于Telematics的“鸡肋”特性，为是否巨额投入而左右为难，那么SYNC提供了经典范例。原来Telematics还可以玩成这样。
在进行最初的业务规划时，福特SYNC的核心团队曾经将这样一个问题放到管理层面前：我们设计SYNC到底是为了卖服务，还是为了卖车？答案很清晰：卖车！在这个核心原则的指引下，SYNC的商务模式、服务架构、产品设计、市场宣传全部围绕如何卖车展开。事实证明，SYNC为福特带来了前所未有的惊喜，从来没有哪一个单一的功能或配件，为车厂带来如此大的收益。销量的提升，售价的提升，品牌形象的提升，哪一条都是车厂梦寐以求的，而这全都归功于清晰的战略和有力的执行。
装配MyFord Touch和SYNC系统的锐界已经正式登陆中国市场，虽然基于后台的服务还需要过一段时间，但用户已经可以基于语音识别技术，控制和使用所有的本地功能。我们期待福特能够联手本土优秀合作伙伴，为中国用户提供贴心的本地化SYNC服务。
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