中山大道BRT项目近日收到国际可持续发展交通奖提名，该奖项由美国交通发展政策研究所、联合国区域发展委员会等五家机构联合颁发，专门奖励对城市可持续发展起到积极作用的城市建设项目。目前广州市建委已经派代表赴美，北京时间今天上午将确定广州能否最终夺魁。
国际奖今天上午揭晓
据中山大道BRT设计方广州市市政工程设计研究院总工程师宁平华介绍，本次广州市政府是将中山大道BRT和东濠涌整治等工程一起捆绑申请的。该奖项的评审团由美国交通发展政策研究所、联合国区域发展委员会、亚洲清洁空气行动小组、国际公共交通协会、德国技术合作协会五个部门联合组成，评审团的专家在对捆绑的各个项目现场实地考察调研之后才决定给与广州提名资格的。除了广州外，今年还有秘鲁利马等其他城市获得提名，最终获奖的城市将在北京时间今天上午揭晓。
数据称BRT运力是地铁5号线3倍
趁着这次接受提名的机会，宁平华也适时总结了过去一年中BRT运营的情况。他援引《BRT项目评估报告》中的数据时说，目前中山大道BRT乘客输送量是约80万人次/天，这一数据是地铁五号线的3倍;同时BRT建成后公交车车速平均提高了20%-30%;由于优化了站台管理，公交车停站时间从过去的最长5分钟到现在的平均30秒-40秒;对沿线居民出行方式的调查结果显示，BRT建成后沿线居民乘公交出行的比例提高了19.1%;而社会车辆通行速度也提高了20%，“这还是在社会车辆交通量有所增加的条件下取得的”。
除了对BRT建成前后交通数据的对比外，宁平华也提到了一些BRT可改进的地方：首先是可以让交通管理更加智能化，减少乘客上下车的时间，另外，由于BRT施工时正值亚运前夕工期较紧，使得有些路段的交通瓶颈来不及施工，目前还有继续改善的空间;最后，等现有的12米长BRT公交车未来逐步换成18米长的大车之后，BRT的运营效果也会更好。
政府正在选第二条BRT线路
他最后向记者透露，在第一条BRT线路取得成功之后，目前中山大道夏园以东的居民提出了将BRT继续向东延长的要求，同时市政府和市建委也有增设第二条BRT线路的设想，为此市政设计院也配合做了BRT整体网络的规划，目前已经形成了成果并交给了市建委。
宁平华并未透露具体哪一条道路有可能再建第二条BRT线路，“我个人觉得广州大道有这个条件，北至广州大道北南到番禺大道长近40公里，道路也比较宽，道路运量也不亚于中山大道”，但他同时也强调“具体实施要看政府的选择”。
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