它不是GPS，但GPS的功能又全部具备；它是行车记录仪，但它的功能又远远比行车记录仪多很多……它就是苏州金龙海格“G-BOS智慧运营系统”。这个整合了目前客车上所装配的GPS和行车记录仪全部功能，同时又提供更具实用意义的客运管理功能的系统，自2010年7月27日在深圳正式上市以来，在全国交通运输行业引发了强烈的反响，半年左右就在全国装配了6000多套。如今，这一数据正在不断被刷新。这背后，缘于它散发出的“1+1〉2”的独特魅力，缘于它对用户需求的合理满足和引导，缘于它正引发着一场客运管理的革命。

　　“如果我坐在办公室，能够知道千里之外的驾驶员和车辆的情况，那我的管理工作可就轻松了。”三年多前，当记者在采访一家客运企业的负责人时，这位负责人如是说。如今，他的愿望已经变成现实。

　　2011年1月7日，在重庆举行的苏州金龙海格“G-BOS智慧运营系统”应用经验交流会的现场，记者目睹到，在“G-BOS智慧运营系统”的界面上，一辆从江苏宿迁返回苏州的海格“智慧客车”如在眼前，驾驶员的一举一动尽收眼底，车辆的各种参数一目了然。

　　量化客运管理让梦想照进现实

　　加拿大传播学者麦克卢汉曾有个着名的论断：“媒介即人的延伸，其特点是使人得到解放。”而“G-BOS智慧运营系统”的作用和媒介正好异曲同工。它所要“解放”的正是客运管理者。

　　在交通运输行业，安全、油耗是运输企业最关注的两大管理问题，这也和运输企业的效益息息相关。多年来，很多优秀的运输企业找到了各自提升安全和降低油耗的途径，但是，这些途径主要建立在经验的基础上，也因个体差异并不具备很强的可复制性。如何让安全和油耗看得见、摸得着，让经验可复制？据介绍，“G-BOS智慧运营系统”通过对安全和节油的量化管理，为运输企业提供了一种科学的手段和方法。

　　“G-BOS智慧运营系统”直击客运管理“人、车、线”三大核心难题，具备智能化、电子化、信息化三大特点及安全驾驶管理、油耗管理、远程故障报警管理、维保管理、车线匹配管理五大功能，帮助用户实现管理智能、安全运行、节能高效、持久耐用四大利益。

　　重庆万州汽运熊万富处长说：“ G-BOS让我们的管理理念更先进、管理模式更科学、管理手段更精准、管理效益更明显。”和他持相同观点的运输企业管理者不乏其人。

　　提供解决方案向服务型制造转变

　　在国内客车业，自主品牌客车占据了绝对优势份额；在全球客车业，中国制造客车也占据了相当大的市场份额，这个成绩的取得与中国制造客车整体品质的不断提升，也与自主品牌客车企业的不断创新密不可分。而一个企业的创新只有超越产品本身，充分满足和引领用户的需求，创造全新的价值，才更具有标杆意义，也才真正诠释创新的内涵。在这一创新过程中，客车的整体品质，包括产品质量和服务质量，将实现质的飞跃。

　　“G-BOS智慧运营系统”正是这种创新的典型，这也是苏州金龙践行“客车全生命周期管理”战略的重要武器之一。从三年多前就着手研发，苏州金龙看重的正是为了不断满足用户的现实需求，为用户排忧解难，同时，又前瞻性地为用户提供更优化、更全面、更实用的整体运营解决方案。“不仅卖产品，更卖方案、卖服务”，这是苏州金龙一贯坚持的原则。“G-BOS智慧运营系统”则是这种原则的集中体现之一。其提供司机规范驾驶的持久解决方案、车辆油耗管理的系统解决方案、车辆维保管理的全面解决方案及车线匹配管理的优化解决方案。

　　据苏州金龙G-BOS工程师张彦介绍，“G-BOS智慧运营系统”的售后服务采取服务站+专门的服务网络的模式，将来还会整合和借用部分零部件企业的服务维修站，以使服务的及时性、响应速度及服务范围都得到提升。

　　在“G-BOS智慧运营系统”中，服务实际上已经实现了真正意义的“前移”。该系统独具的远程故障报警管理和维保管理等功能，已经将服务的概念往前延伸到车辆行驶过程中，将售后服务变成了运营中的即时服务，这种主动性的服务，正是运输企业所真正需要的，也是运输企业高效、安全运营的保障。

　　“G-BOS智慧运营系统”是一个整体的系统，如果割裂地来看，其各部分的功能在现实中已经或多或少地被部分产品所涵盖，但是，该系统发挥的正是这种整体集成的功效，是“1+1〉2”的能量。

　　在“G-BOS智慧运营系统”推出之初，还不能实现视频的实时传输，当时，有用户提出了这一问题。在重庆站现场，记者发现，“G-BOS智慧运营系统”已经能够实现视频实时传输功能。苏州金龙工程师表示，这些功能实现起来并不难，只是出于用户使用成本的考虑，前期没有推出。得到用户的反馈之后，他们马上进行了改进，将来，“G-BOS智慧运营系统”的功能将会不断完善。而其中用户的建议功不可没。在这样一个小的细节中，记者感受到了苏州金龙对用户的尊重，对用户响应速度之快可见一斑，也用实际行动诠释了其服务承诺。

　　增强竞争能力推动运输企业转型

　　客车运营企业基于“G-BOS智慧运营系统”这一平台，可以全面运用信息技术和网络技术，实现管理创新，重塑运营、管理体制，完成企业从工业化向信息化的转变，最终在激烈的客运市场竞争中提高服务质量，降低成本，增强企业的科学决策与竞争能力，企业转型之路将因此更加开阔。

　　据记者了解，客运企业当前面临着燃油成本压力大、火车提速对线路运营带来冲击等诸多挑战，企业的运营收益非常微薄，有些企业甚至是亏损经营。然而，客运企业又承担着重要的交通运输使命和责任，运送着众多的乘客，关系到千千万万家庭的幸福。在原有的经营模式之下，客运企业举步维艰。如何让管理出效益？如何让企业增强竞争力？考验着整个行业的智慧。而“G-BOS智慧运营系统”正是行业智慧的结晶。经过客车制造企业和客车运营企业的共同努力和在使用中不断改进、完善，让其名副其实。

　　苏汽客运集团参与“G-BOS智慧运营系统”研发并试用的副总经理张海兵深有感触地评论：“‘G-BOS智慧运营系统’借助现代化的信息技术，帮助运营商以科学管理替代经验管理，以动态管理替代定性管理，以过程管理替代结果管理，从而达到收益上升、成本下降、保障运营收益最大化的目的。”

　　构建长效机制助力交通和谐发展

　　经验的东西不可能长久，只有量化的、科学合理的东西才可能持续下去，形成一种长效的机制。“G-BOS智慧运营系统”的量化功能，依靠数据说话，从根本上来实现安全提升、油耗降低等诉求，将使越来越多的运输企业尝到甜头，主动试用并长期使用，一旦在行业内普及开来，将从根本上推动行业长效安全、节能机制的构建，这对于交通运输行业的和谐发展也大有裨益。客车的更加智慧、高效、安全运营，将直接使运输效率得到提高，使人民群众的出行更加方便、安全、便捷、经济，一定程度上对于构建和谐交通、和谐社会将起到推动和促进作用。

　　在国内客车业，有一个和发达国家不一样的现象：同等客车的配置往往低于轿车。客车的载客数多，日行驶里程长，运营路况普遍比轿车复杂，然而，很多安全或人性化配置及节油技术并没有被客车采用。固然有着国情的因素，但是，从长远来看，客车配置更加高端、更加人性化是趋势。因为生命都值得尊重。“G-BOS智慧运营系统”其实在国外也能找到影子，欧洲的“车队管理系统”、轿车的“G-BOOK”智能副驾系统对国内用户已经不陌生，不同的是，“G-BOS智慧运营系统”是一套专门为国内客车量身打造的系统，更适合中国路况和管理现状，也更成熟、更适用。它带来了客车使用成本的降低，和客车运营经济效益及社会效益的提升，而它对急需转型升级的道路运输行业带来的新思路新理念，对建设资源节约型、环境友好型社会，对国家的绿色可持续发展的贡献则是无法估量的。

　　一年一度的春运已经正式启动，面对数以亿计的乘客，面对纷繁芜杂的事务，面对复杂多变的路况，面对不断更新的数据，只有依靠智慧才能化繁为简，化难为易，才能更安全、更高效、更畅通。让“智慧风暴”来得更猛烈些吧！