中国汽车成了全球最大的一块蛋糕，增长快、市场销量大。这下子，慢笃笃的外资们可按捺不住了，加快了推进中国的步伐。

　　近日，日本的五十铃汽车称，考虑到亚洲汽车市场的不断增长，该公司计划增持其在该地区四个国家的合资企业股份。五十铃汽车总裁细井行表示，2012年3月前，将增持五十铃在中国、印度尼西亚、马来西亚和泰国的合资企业，并考虑将部分合资公司的股份增持到50%甚至50%以上。

　　谁是五十铃在华增持的对象?有消息显示，五十铃在中国的合资伙伴有三家，分别是重庆庆铃、江西江铃及广州五十铃客车厂。

　　但是江西江铃汽车，基本上不可能了。如果增持，只能增持江铃五十铃汽车。现在的江铃汽车和福特合资。2005年福特汽车增资过江铃汽车，五十铃汽车选择退出。2008年，五十铃汽车高层表示，和江铃已无任何新产品的合作，也没有买卖零部件的关系。”江铃汽车和日本五十铃的关系仅限于合资企业——江铃五十铃汽车公司。江铃五十铃汽车成立于1993年，江铃汽车控股、五十铃汽车公司和伊滕忠商社分别持股75%、12.5%和12.5%。

　　至于增持重庆庆铃汽车，可能性相当高。第一，重庆庆铃是五十铃汽车在中国最后一块重地了。在汽车业里，一直有这样一种说法“重庆庆铃就是中国的五十铃”。五十铃的高层也多次表示，五十铃汽车在中国商车市场的成功，得益于和重庆庆铃汽车公司的合作。很多重要的总成和零件都可以在庆铃实现国产化。第二，庆铃汽车是香港上市公司，几年前五十铃增持过一次。2005年5月23日，庆铃汽车在香港公告称，策略性投资股东五十铃以要约方式，出资6.24亿港元增持庆铃汽车约3.25亿股H股。收购完成后，五十铃对庆铃的持股从6.91%提高到了20%。

　　至于增持广州五十铃客车厂，也有可能。日本五十铃汽车公司一直表示，在中国只有两家公司提供的是五十铃现有的、最新的技术和产品，允许使用“ISUZU”品牌，即庆铃、广州五十铃客车厂。在当前这个背靠大树好乘凉的形势下，深化和广汽集团的合作，有助于五十铃汽车在中国的快速发展。但是五十铃汽车需要和广汽集团进行谈判，毕竟后者更强势一些。

　　增持归增持，说明了五十铃开始加大对中国的重视。但这确实来得太晚了。从最早进入中国市场的外资公司中的一家，到沦落在华几乎不为人关注。放眼看看江铃的快速发展，五十铃确实需要好好反省一下。

　　但从这一次增持声音发出来看，五十铃还有一些不开窍。五十铃汽车称：“增持股份将助于我们对合资公司管理层的控制。”如果五十铃汽车想到的只是控制合资企业，那么在中国这块热土上，他所得到仍然是——落后挨打。

　　错过了中国市场，那么五十铃汽车只能去东南亚了。当然，如果不吸收在中国失败的教训，五十铃汽车将只能继续沦落了。