2010年10月28日，“安凯新能源客车科技成果鉴定会”在北京举行。国家新能源项目有关领导及专家和众多行业媒体出席了本次科技成果鉴定会。会上，安徽安凯汽车股份有限公司最新两款混合动力客车——HFF6121G03SHEV型PLUG-IN混合动力公交车(增程式电车)和HFF6120G03SHEV串联式混合动力城市客车通过了科技成果鉴定，由中国工程院杨裕生院士、中国汽车技术研究中心汽车标准化研究所吴卫所长、以及北京理工大学、同济大学、清华大学等国内新能源方面的专家鉴定后表示：安凯这两款最新的新能源客车是我国新能源客车技术的又一次突破，为中国新能源客车的快速发展做出重大贡献。

　　中国新能源客车先行者 科技创新突破行业瓶颈

　　近年来，中国新能源产业发展迅速，新能源汽车产业被定为我国七大战略新兴行业之一，汽车行业之中又以客车行业发展势头最为迅猛，在技术研发、商业化运营等方面都取得了不错的成绩。此次在京举行的“安凯新能源客车科技成果鉴定发布会”上，安凯客车推出的HFF6121G03SHEV型PLUG-IN混合动力公交车(增程式电车)和串联混合动力城市客车是新能源客车行业的又一次突破，其中PLUG-IN混合动力公交车更是解决了纯电动公交车最大续驶里程普遍偏低的问题。

　　据了解，安凯客车从2001年就开始研发新能源客车，2003年获得纯电动客车国家公告，是国内最早开发新能源汽车和国内首家成功获得纯电动客车公告的企业。目前安凯客车已研发且获得公告的新能源车有15款，其中14款被列入工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，是国内拥有新能源车型及国家公告最多的品牌，产品涉及公交客车、城市旅游豪华客车、电力工程车多个领域。并拥有新能源客车专业生产基地。在上海世博会上， 安凯有85台新能源车服务世博，其中世博园区20台纯电动豪华客车作为贵宾接送车辆;在合肥市，安凯客车的30辆纯电动公交车在合肥18路进行公交运营，是世界上第一条纯电动公交线路。目前在全国上路运营400多辆纯电动客车中，有80%都是安凯生产的，安凯客车当仁不让成为中国新能源客车第一品牌。

　　多项技术创新 填补国内新能源技术空白

　　目前国内纯电动公交车遇到的最大瓶颈就是续驶里程普遍偏低，无法满足公交车行驶里程的正常需求。尤其在一些大中型城市，公交线路更长、更复杂，为纯电动车的普及运营提出很大的挑战。为解决这一难题，安凯客车在今年开发增程式方案，为电动客车现阶段的推广找到了一条行之有效的技术路径。增程式电动车通过在原有的动力锂电池和超级电容混合的纯电动系统中增加了一个发电机组，此发电机组在电池电量不足的情况下会启动，给电池实现在线充电，使续航里程得以提高，可保证空调关闭情况下能够达到300公里以上的里程，空调开启情况下达到230公里以上里程。有效解决了电动车续驶里程不能充分满足公交每天全班续驶里程的困境，大幅提高了电动客车实用性，使电动客车大规模的产业化成为可能。排放方面，增程式电动车节能减排的贡献突出，相比传统客车全年可减少52吨二氧化碳的排放。

　　安凯的串联混合动力城市客车采用了双电机驱动系统，两台电机分别由单独的逆变器控制，在其中一个驱动系统出现故障时，车辆仍然可以用另一个驱动系统驱动车辆。这种驱动系统具有可靠性强、适用性强、抗干扰能力强、输出负载能力强等优点。相比于传统动力系统的城市客车，实际的城市道路节油可达到30%以上，系统可靠性提升50%以上。

　　串联驱动系统为城市公共交通系统量身定做的驱动系统，在国外的城市公交车上广泛应用。配置此驱动系统的车辆在全球已有2000多辆，在欧洲、日本、北美都有批量的应用，奔驰、IVECO、三菱、MAN都在应用此驱动系统。该驱动系统累计运行时间超过两千万小时，总运行里程超过一亿公里，可靠性极高。

　　促进产业发展 推动 “十二五”新能源发展目标

　　目前全国公交客车保有量40万辆，而且每年都在大幅递增。在大力发展公共交通的同时，如何减少碳排放，加快节能减排建设是我们面临的更大挑战。随着安凯这两款运用了最新技术的新能源客车不断进入市场，必将使我国新能源客车产业化进程大幅向前迈进，也将对“十二五”期间我国节能减排目标的实现有重大的推动作用，安凯的新能源客车将成为“十二五”规划中实现我国新能源汽车产业发展目标的有力推动剂。