据彭博社报道，德国汽车制造商大众汽车首席执行官文德恩(Martin Winterkorn)在本周二对外表示，大众汽车决定将与保时捷的并购交易推迟至明年。文德恩表示，至少要等到在美国市场上的法律争端和德国市场上的税收问题得到解决后，才开始考虑与保时捷的并购交易。

　　文德恩在本周二于德国斯图加特发表的一次演说中表示：“在最终决定达成以前，不排除我们会将与保时捷的并购交易往后推迟的可能性。就目前而言，我们在相关的税收问题以及法律事宜上仍存在着很大的障碍。”

　　据悉，在2009年8月，大众汽车同意并购总部位于斯图加特的保时捷。当时，保时捷在反向竞购大众失败后，其债务数额大幅度提升200%，超过了100亿欧元(合约140亿美元)。自此后，大众汽车斥资39亿欧元成功收购保时捷49.9%的股份，并为2011年的并购拉开了序幕。

　　当前保时捷面临着来自美国市场卖空者的起诉。他们认为保时捷垄断大众股份，并在随后的交易中导致他们亏损超过10亿美元。据悉，美国对冲基金Elliott Associates、Glenhill Capital LP、 Glenview Capital Partners LP及其他卖空方均向曼哈顿联邦法院提交了对保时捷的诉讼。

　　卖空方在指控文件中表示，保时捷误导投资者，否认其在2008年有意收购大众，同时借助垄断交易隐藏其股票仓位。据悉，早在2008年10月26日，保时捷就曾表示，他们已经控制了大众公司多数普通股。这一消息的出台导致空头竞相平仓，推高该股股价。

　　根据欺诈指控，“由于股价螺旋攀升，原告方被迫平仓其空头头寸。出于自身利益，在逼空行情中保时捷抛售了价值数十亿欧元的股票。通过抛售部分持股，保时捷在斩获巨额利润的同时，维持了其收购大众所需的股票份额。”投资者在一份声明中表示他们希望挽回这10多亿美元的损失。

　　德国保时捷发言人阿尔布里奇-巴姆勒(Albrecht Bamler)在电话中表示：“对此指控毫不知情，但我得指出我们一直遵守资本市场相关法律”。

　　不仅如此，大众与保时捷的并购同样还受到了来自德国税收当局的阻挠。按照法律规定，如果大众汽车与保时捷在2014年年底之前完成并购交易，按照保时捷当前的财务结构，大众需要支付极高的税率。

　　大众汽车首席执行官佩什(Hans-Dieter Poetsch)表示：“保时捷董事会当前仍相信，能够成功解除这些并购道路上所存在的各种障碍，从而最终完成与大众的并购交易。但尽管如此，双方达成并购交易的时间可能会晚于早前预期。”

　　大众与保时捷的并购道路一直面临着重重阻碍。文德恩在保时捷年度新闻发布会上表示，随着大众汽车对保时捷持股比例的提升，大众会最终一定会完成对保时捷的并购。

　　统计数据显示，截止今年7月31日，保时捷债务水平从2009年同期的114亿欧元下跌至60亿欧元。这主要是大众在收购保时捷49.9%的股份时支付了约39亿欧元的现金。

　　在今年的一场法律官司中，美国高级法院对欲起诉大众的外国投资者数量设定了上限。这将在一定程度上有助于大众排除当前面临的监管阻碍。文德恩表示：“我们认为，美国市场的这些起诉人没有资格也没有根据对大众提起诉讼。我们再次对外郑重声明，对于这些指控我们将予以极具说服力的驳斥。”

　　市场分析机构Sanford C Bernstein的分析师马克斯-沃伯顿(Max Warburton)在本月10月13日对外发布的报告中表示，目前大众要成功解决这些诉讼案件尚任重道远。当前仅有两家对冲基金撤销了对大众的起诉。仍有35家基金向大众发起指控。马克斯-沃伯顿表示：“这些案子最早都会在明年1月才能得到解决。甚至数年后才能得到最终解决。

　　在今年11月30日的大会上，保时捷股东将就是否批准大众在2011年上半年以前增资50亿欧元进行讨论。业界分析师指出，资本的增加将有助保时捷支付近25亿欧元的银行贷款。据悉，这笔贷款将在2011年6月30日到期。目前各债权人已经达成一致，将贷款的偿还期限延迟至2011年10月31日。