中国汽车工业协会最新统计数据显示，7月，汽车产销较上月有所下降，商用车降幅明显大于乘用车;同比增长年内首次低于20%，继续呈现温和回落。汽车产销分别完成128.58万辆和124.40万辆，比上月分别下降7.54%和11.90%，同比分别增长15.67%和14.42%。

　　中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬说，“本月15%左右的增幅是非常好的一个增长数据，这是汽车行业可持续发展的一个合理增幅。过高的增长反倒是吓人的。”

　　“7、8月是汽车产销传统淡季，整体产销节奏有所放缓，出现较大幅度的回落符合历史规律。我们判断，随着上年基数不断抬高，汽车整体增长速度将会逐步向合理平稳回归。”中国汽车工业协会助理秘书长朱一平表示。

　　商用车环比降幅明显高于乘用车

　　7月，乘用车生产99.09万辆，环比下降5.21%，同比增长16.42%;销售94.62万辆，环比下降9.27%，同比增长13.55%。商用车生产29.49万辆，环比下降14.59%，同比增长13.23%;销售29.78万辆，环比下降19.33%，同比增长17.24%，环比降幅明显高于乘用车。

　　在乘用车各车型中，生产环比除多功能乘用车增长1.23%外，其余车型均低于上月水平，其中轿车和交叉型乘用车下降6%左右，而运动型多用途乘用车(suv)降幅不足1%;生产同比看，四类车型均为正增长，MPV和SUV增长速度分别达到1.06倍和87.79%，轿车增长一成，而交叉型乘用车增长只有4.50%;从销售情况看，四类车型完成情况均低于上月，其中MPV和交叉型乘用车下降幅度较大，为10.10%和21.66%，轿车下降了7.07%，而SUV略有下降;销售同比看，交叉型乘用车下降3.02%成为唯一下降的车型，MPV和SUV仍然呈现高速增长，分别达到76.37%和86.63%外，轿车仅增长8.85%。

　　在商用车各车型中，生产环比除客车非完整车辆增长7.53%外，其余车型均呈现较大幅度的下降;生产与上年同期比较，客车非完整车型下降11.92%，其余车型增长速度在10%以上。商用车的本月销售情况与生产情况相同，环比除客车非完整车辆增长外，其余车型均呈现较大幅度的下降，而同比除客车非完整车辆下降外，其余车型均呈现较快的增长速度。

　　企业库存仍处于合理水平

　　中国汽车工业协会统计，截至7月底，汽车企业库存(不包括零售环节的库存)为54.91万辆，比月初增加4.44万辆，虽有所增加但仍比年初库存下降3.80万辆。

　　“协会统计的只是企业库存，但企业库存合理的话，说明整体库存应该也没有出现异常。从统计数据看，企业库存在经历了5、6两个月小幅下降后，呈现了小幅回升，库存总量仍处于合理水平。协会正密切观察行业库存变动情况，如发现产销异常，将及时向行业、企业反映，提出建议，以保汽车工业的健康稳定发展。”董扬解释道。

　　朱一平介绍，本月库存的增加来自乘用车，而商用车库存低于月初水平。7月底乘用车库存37.15万辆，比月初增加4.44万辆，其中，轿车库存25.14万辆，比月初增加2.19万辆，交叉型乘用车库存8.36万辆，比月初增加了1.59万辆;商用车7月底库存为17.31万辆，与月初持平。

　　单月出口同比超1倍

　　随着全球经济形势好转，我国汽车出口也在稳步回升。据中汽协会统计的汽车整车企业出口数据，7月，汽车企业出口4.65万辆，比上月回落10.33%，但比上年同期增长1.07倍。1-7月，出口28.89万辆，比上年同期增长75.33%。

　　7月，乘用车和商用车分别出口2.55万辆和2.10万辆，乘用车和商用车比上月分别下降3.87%和17.08%;与上年同期相比，分别增长1.61倍和66.05%。

　　1-7月，出口前五名的整车制造企业分别为奇瑞、长安、长城、东风和北汽，出口量分别为4.69万辆、3.60万辆、3.28万辆、2.55万辆和2.09万辆，比上年同期分别增长1.62倍、52.79%、83.75%、1.25倍和31.19%，前五家出口占出口总量的比重为56.14%。