2009年对于新红岩来说既有遗憾也有收获。说遗憾是因为这一年新红岩的产销未取得新的突破，被寄予厚望的高科技重卡“杰狮”尚处于市场培育期，销量的“爆发式”增长还得寄希望于今明两年；说收获是因为2009年对于新红岩来说是夯实基础、蓄势待发的关键一年。这一年，红岩系列重卡被2010世博局正式授权为上海世博会指定重型卡车，融合了意大利依维柯技术的全新重卡“杰狮”上市后便摘得第二届中国国际卡车节油大赛“节油冠军奖”和“2010年度中国卡车年度车型”两项殊荣。2009年12月1日，上汽依维柯红岩新任总经理熊伟铭正式赴任，不久后，新红岩提出了50%的产销预增目标。

      轻量化产品--有优势、有特色

      2010年，轻量化的重卡产品市场将会呈现出“群雄逐鹿”的局面。在中国重汽2010年的商务大会上，马纯济曾强调今年重汽的产品重点在于轻量化。东风商用车的黄刚也曾公开表示：轻量化环保车型是未来的发展趋势。新红岩的第一批轻量化杰狮已与去年12月15日交付用户使用，针对于此，上汽依维柯红岩公共关系处经理蒋建华表示：“重卡的轻量化，在保证车辆强度和安全性能的前提下，降低了汽车的整备质量，提高了车辆的动力性，能减少燃料消耗，降低排气污染。从国家政策的角度来说，卡车的轻量化是大势所趋。新红岩在产品的轻量化上做了不少工作，我们有数十名技术设计人员组成的轻量化项目组，他们的主要工作就是对当前市场进行充分调研，并结合依维柯技术的开发流程研发样车。已进入批量化生产阶段的杰狮轻量化产品采用了少片簧结构，后桥悬挂从整体式改变为断开式平衡悬架，车辆的车架、悬架以及其它方面的重量都有相应的减轻。杰狮系列轻量化产品自重已接近世界先进水平，远远低于我们国内产品的自重平均水平。我们的轻量化产品还有个特点，就是在产品轻量化的基础上，又分为标载和重载两种，重载型的大梁经过加强，可满足有相应需求用户的实际需要。”

      新能源车--天然气重卡已批量生产

      除了产品的轻量化以外，新能源也是今年重卡市场的热点话题。据悉，早在2007年2月份，新红岩就对首批压缩天然气重卡样车进行了一万公里路试。此款车满足国Ⅲ排放标准，采用先进的电控调压器和燃气汽车EMS控制技术，动力性能好，承载能力强，可根据用户需要安装8-12个80或120升的气瓶，一次充足最大里程达到500公里以上。目前，新红岩已实现天然气重卡批量生产的目标。

      另外，让我们有足够的理由产生无限遐想的是，新红岩新任总经理熊伟铭，2005年时曾到上汽集团总部担任过新能源事业部的总经理，负责策划和协调集团新能源汽车的研发和试制。意大利依维柯在欧洲也已经发展了成熟的混合动力、燃料电池、电动车等新能源技术。这些成功经验能否顺利“移植”到新红岩，令人期待！

      产品型谱--逐步完善、日趋合理

      目前，新红岩旗下主要有三大平台--红岩、依维柯和斯太尔。其中，原装的“依维柯”重卡还未上市，斯太尔的市场随着国内重卡发展趋势在逐步萎缩，从一定意义上说，红岩品牌包含的金刚、特霸、新大康和杰狮等车型扛起了新红岩占领市场的大旗。说到此，不得不提新贵杰狮。作为新红岩的一款战略性产品，杰狮被倾注了大量的心血。蒋建华表示：“在红岩的车型中，杰狮的型谱已经十分完善，涵盖了牵引车、自卸车、载货车和特种专用车全部产品。2010年，我们将陆续推出杰狮舒适版、豪华版、旗舰版3种不同配置的杰狮产品，我们的理念是通过产品品种的多样化，充分满足用户的不同需求，让不同地区、不同工况下的用户有更大的选择余地！我们相信，杰狮的销量在今明年会有一个井喷式的增长，毕竟，新产品占有市场需要一定的时间，在新红岩的产品体系从老产品向新产品过渡这段时间，老产品唱主角是正常现象。”

      红岩金刚作为“老产品”，在有些地区的市场占有率较高。该车型自重比普通重卡降低了10%，在同类车型中同吨位承载最大，它采用新型高强度材料车架，直通整体结构，抗弯、抗扭，强度提高50%以上，诸多优势让它赢得了许多车主的青睐。中短期内，它仍将是新红岩抢占市场的主要力量。

      造车理念--突出人性化、从细节上关怀驾驶员