作为中国每年一度的最高级别会议形式，能参与服务“两会”一直是很多客车企业梦寐以求的荣耀，但对于金旅而言，这实在不是新闻。

      延续是最好的信任表达

      由于“两会”的特殊性和重要性，这些年来会议的客车运输服务提供商一直就局限于首汽和北汽等数家，没有足够的资质和相当的历史背景，一般的客车运输服务提供商根本进不了这个局。

      也正是因为如此，“安全性”“零故障”等要求对于两会服务用车来说甚至只能是基本诉求，没有足够的信任和使用保障，普通的客车产品根本无法上会，更别谈持续。

      金旅客车算得上是国产客车品牌中的一个异类，在国产客车服务两会的短暂历史中，金旅从1998年就登上这一最高级别的“舞台”开始了自己的“表演”，一晃十多年过去，金旅不但没有被历史淘汰，而且参与服务的车辆数逐年增长、车辆的使用档次也越来越高。

      “这种持续的选择，本身就代表着一种信任”。北京首汽(集团)股份有限公司副总经理赵金俊在接受记者采访时就曾发出过这样的感慨。诚然，像首汽这样的企业，对车辆的选择本就苛刻。在首汽重重选拔、层层筛选的习惯下，没有足够的技术实力和产品实力，一般的客车品牌要想进入首汽的选择范围都很难，更别说能持续服务于“两会”这类大型会议。

      “作为提供客车服务的代表企业，首汽非常重视自身的品牌形象。首汽的品牌基于企业对市场的理解，源于市场对首汽服务的信任和品质保障。”赵金俊说：“也正是因为如此，首汽特别重视被选择车辆的品牌可信度，这是因为首汽市场服务的特质所决定的。”

      从某种意义上来说，像首汽这样的企业所提供的不仅仅是客车企业服务两会的机遇，更是市场对客车品牌的一项重要检验。如果对产品没有足够的信心和企业实力保障，首汽不可能冒险拿自身的品牌开玩笑。

      总有一些新面孔让人心动

      2010年，首汽共提供441辆上会车辆（其中客车类产品161辆），参与服务人员达485人，负责全国人大、政协11个驻地的交通服务任务。在所有服务车辆中，金旅提供的产品共有84辆，占首汽所有服务客车的50%以上，再一次成为首汽上会客车的“第一主力”。

      “其实好些次金旅上会车辆中的新面孔都很有特点。”赵金俊在回顾金旅服务两会的历史时，对其车型有过这样的评价。“比如说较早的‘金凤凰’XML6127，这款车型刚一推出就受到了我们很多人的认可，后来成为了国产大客车在12 m市场的产品主流；还有‘开拓者’XML6125，为了体现这一产品的档次和与众不同，我们曾打破了首汽一贯的银灰色主基调，专门为其打造了一幅金色的外形设计，这款车在2008年服务奥运时为首汽添色不少，之后一直成为了首汽服务高端市场的典型。2010年，首汽选用了20辆金旅现代底盘考斯特XML6700H13，这款采用原装进口韩国现代底盘的新考斯特，是在金旅原有考斯特产品上的一次重大突破，产品性能有了大幅提升。”

      安排“新面孔”上会，其实对于首汽而言承担着相当大的风险。毕竟，如果没有经过足够的市场检验，一旦出现问题，结果将难以想象。赵金俊解释：“受参会代表驻地的客观条件限制，这次会议对中型客车的需求量较大，为保证车辆使用的安全可靠，这些新考斯特早在2010年1月就开始抵京后进行服务两会工作的相关准备，经过首汽技术人员的多次考察、测评和路试，新车型确实没让我们失望。”

      外人看到的，永远是客车企业服务于两会时的光鲜，却不知这些最终能安排上会的车型中，都经历过多少次的挑剔与考验。整车高度、外观、内饰、座椅、悬架、空调、暖风……每一项最基本的车辆性能，首汽都有自己专属全备的考核标准，任何指标不达标的结果都是被淘汰。这也导致首汽的选择往往能影响很多的客户，从首汽走出来的“新面孔”，总能让人心动。