2010年的上海世博会将实现“园区交通零排放、周边区域低排放”。为了达到这一目标，世博园区将使用三种新能源公交客车——超级电容车、纯电动车、混合动力车，以满足园区内载客运输、市区到园区接驳的需求，而这三种新能源车大多将在闵行制造。

      于莘庄工业区的上海申沃客车有限公司不久前接下了这一“世博单”，将为世博会提供三四百辆新能源公交客车。目前，他们正在加紧研发与调试，确保“世博用车”在今年年底前投入批量生产。　

      三种新能源车 有“用武之地”

      服务世博的三四百辆新能源公交客车的研发与制造，是申沃公司目前的“重中之重”。

      世博园区内3.28平方公里的公共交通是超级电容车——在停站的有限时间内就能充足可运行3-5公里的电能，无尾气，零排放。较之此前在本市11路公交车上运用的技术，申沃公司为世博会提供的将是进化版的超级电容车，电容容量更大、充电时间更短、瞬时电流更大、运营时间更长。

      园区分为浦西与浦东两大板块，除了专用的轨交、轮渡外，一次充电可运行150-200公里的纯电动车将作为越江公交。因为世博会将跨越多个季节，对公交的稳定性要求极高，所以申沃公司正在专门的试验场里模拟比现实更苛刻的环境，对纯电动车的样车进行高强度、全方位的检验。

      博园区的周边则采用混合动力车。申沃公司的新型混合动力客车，采用了油电混合技术，节油率接近30%。据了解，此类新能源公交车的市场需求量大，世博会成功举办后，申沃公司将着力将其推向全国市场。
　
      每一道生产工序 均可追溯

      保证世博公交的绝对安全，申沃公司正在建立专门的生产体系，对零部件的选择、质量管理、生产组织结构等环节都将进行调整，做到从零件到整车、每一道生产工序都可追溯；还将建立起专门的服务团队，在世博期间“跟车服务”。

      负责人也表示，闵行政府部门的大力支持是他们按时完成世博订单的信心支撑。像不久前，莘庄海关的关长就带队上门服务，帮助他们完成世博客车进口零部件的快速报关。