80人的载客量，一次充电500公里的续航里程，2400公里的实地运营，普通双层客车1/4的经济花费。2009年7月13日，第五届北京国际电动汽车暨清洁能源车展览会开幕之际，中大客车携公司刚刚开发出来的JLY6100SE双层纯电动客车首次在公众面前亮相。作为国内率先推出双层纯电动客车的企业之一，中大客车的这款双层纯电动客车成为中大追求节能环保新发展的又一新坐标。据悉，2009年7月16日，这款双层纯电动客车将在镁光灯的聚焦下，开始北京-唐山线路的实地运营，以展示其良好的运营效果。

      2009年，在国家政策的大力推动下，新能源客车成为国内客车界争抢的焦点，各大客车企业纷纷上马新能源项目。不过，由于技术、成本等方面的制约，大部分新能源客车产品也仅限于单层客车。但是就目前国内形势来看，随着油价上涨、公铁竞争加剧等因素影响，中国客车业的发展趋势越来越趋向大容量客车，由此，拥有超大载客量、超低运营成本的双层客车被更多的用户所青睐。与此同时，中大集团作为香港的上市公司，在香港双层公交市场也拥有较大的市场份额，为公司大胆开发新能源双层公交提供另一个有力的市场砝码。

      基于以上这些外部因素的考虑，2008年年底，中大客车立足自己原有的金陵双层客车生产经验，放眼节能减排产品的未来发展市场，开始潜心研发这款既具有大容量、又具有节能环保特点的双层纯电动客车，并于2009年7月初研发成功。

      据中大汽车技术中心电气项目经理瞿成虎介绍，该车传承中大新能源客车领先的技术，融合中大金陵双层公交的优良血统，外形设计新颖，车身风窗宽敞透亮，车内装饰豪华，座位设置安全舒适，噪音小，带给城市更现代的风采。另外，该车具有的环保性、经济适用性和可靠性，也使其成为城市公交理想的选择。

      首先在环保方面，该车为纯电动客车，电能的清洁无污染性使该车真正实现了零排放；在经济适用性方面，该车载客量为同长度普通客车的两倍，座位数比较多，提高了乘客的乘坐舒适感。而且该车百公里耗电仅70-80度（视路况而定），平均1公里耗电0.7-0.8度。如果按照普通用电0.5元的价格来算，用户百公里花费才40元左右，同时该车电池还可以二次利用，在不能做动力电池后，还可以用来做风能储能电池；在其可靠性方面，该车秉承了金陵双层客车本有的生产经验，成熟的匹配技术，完全符合国家相关标准的要求。综合起来说，其车辆的整体性能与普通双层客车相差无异，但是在车辆的环保节能方面却独有魅力。

      据悉，该车充电时间为8-10个小时，一次续航里程可达500公里，电池充电次数不少于1000次。虽然该车2009年7月初刚刚下线，但是该车已在襄樊-盐城-北京线路进行了2400公里的实地运行，运营效果十分理想。

      另据了解，为了更加真实地展示该车强大的运营效果，2009年7月16日，中大客车将在北京-唐山线路举行该车的公众路试活动。我们期待着亲眼见证该车一次充电续行500公里的神话。