据悉，在轻型商用车增势不佳的情况下，郑州日产毅然选择了高速扩张。郑州日产汽车有限公司（下称“郑州日产”）第二工厂日前在郑州奠基。根据中期规划，到2010年郑州日产年产销量将在今年5万辆的基础上扩张到10万辆，2012年更将突破到20万辆。

 

　　新工厂一期投资总额为10亿元人民币，由东风股份、东风有限和日产（中国）三方按照51%、28.651%、20.349%的股比出资。2010年新工厂建成后，将和第一工厂一起具备年20万辆的产能。作为东风有限新的中期事业计划“13”计划的重要部分，到2012年，郑州日产将生产至少5款NISSAN和东风品牌的轻型商用车新品。

 

   在轻型商用车市场大环境不好的前提下, 郑州日产为何选择了高速扩张,有何战略意义?

 

   一\轻型商用车销量下滑

 

　 2006年开始，轻型商用车增长出现下滑。统计信息显示，商用车今年1~8月累计销量增速较 1~7月下降 3个百分点，这是商用车连续7、8两个月累计增速保持3个百分点的下滑速度，商用车减速压力仍较大。

 

    二\郑州日产的产品系分析

 

    目前郑州日产的主要商用车产品为NISSAN品牌的皮卡,据统计,今年前三季度日产皮卡共销售了22780辆,同比增长16.1%.郑州日产其它车型共销售11068辆,同比增长57%,取得了不错的市场业绩.预计全年皮卡销量将达到30000辆, 郑州日产其它车型销量达到20000辆,目前工厂产能是5万辆,已经基本属于满符合运转.

 

    今年以来, 郑州日产陆续推出了几款重量级的新产品,包括御轩和奥丁,产品线得到了丰富,5万辆的年产能很难支撑这么多产品,所以这也是扩大产能的重要原因.

 

    三\未来发展展望

 

　　郑州日产于2005年正式加盟东风有限。当年产销量首次突破2万辆，2006年达到3万辆，2007年达到4万辆，今年预计达5万辆。

 

    对于致力于轻型商用车的郑州日产来说，最头疼的还是国内数十家小规模的竞争对手。市场价格混乱，轻卡利润微薄，技术升级与原材料上涨抬升成本。与乘用车相比，轻型商用车对价格竞争力的要求更严。

 

    郑州日产的皮卡产品属于中高端产品,价格在15万元左右,在这一领域还没有竞争对手,所以日产皮卡能取得如此优异的成绩与此不无关系.但做为中高端产品,很难大幅度的提高产品销量.毕竟购买皮卡产品的消费者还是很在意产品价格的.

 

    另外,从郑州日产对外披露的信息来看, 将来东风品牌的轻型商用车新品要在郑州日产生产,据统计,东风品牌的轻卡前三季度销量超过10万辆,同比增长20%以上,市场表现较好.销量的大幅提升必然考验工厂的生产效率和产能,将来将部分东风轻卡产品放到郑州日产生产,一方面可以解决东风本部的产能问题,另一方面也可以利用日产的先进技术,提高东风轻卡的技术含量,提升产品竞争力.