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百公里电耗0.95kWh——探秘宇通纯电矿卡一度电“节能秘笈”

2022-12-28  新闻来源:商用车联盟  新闻作者:   新闻编辑: 杨云鹤

  纯电动商用车推广,哪些场景最友好?节能效果最优?

  当前,纯电动矿卡无疑正成为我国节能减排领域的“全新增长极”。12月14日,宇通矿卡极限能耗挑战赛开战。数据显示:宇通纯电动矿卡百公里电耗0.95kWh,运营里程105公里,总电耗1度电,相当于运营一天,只消耗1度电。

  这样的数据令人惊叹之余,更引发了不少网友与媒体的强烈关注。

  矿卡这样的超级“大块头”,一天运营仅需一度电?这是如何做到的?宇通背后有何节能秘笈?未来,面对更多、更广泛的矿业运输市场,纯电矿卡的节能表现,具有普遍推广适用性吗?

  带着众多疑问,本文从矿卡工况、节能核心技术等层面,探秘宇通纯电矿卡一度电“节能秘笈”及其推广价值。

 综合工况揭秘

  节能减排“事半功倍”

  首先,要探讨纯电动矿卡节能秘笈,先从矿业发展现状、车辆工况,工作环境、路况等因素谈起。

  近年来,为响应双碳目标号召,绿色矿山建设成为了矿产资源开发、经济社会发展、生态环境保护等多方共赢的重要抓手。

  一方面,在绿色理念引导下,我国矿山运输低碳起步,为大型纯电矿卡、宽体车产品带来重要商机;另一方面,露天矿山尤其是水泥砂石矿特有的运营工况,也令纯电动矿卡的推广“事半功倍”。

  工况方面,纯电动矿卡适用于所有非道路场景,但不同的场景节能比例有所不同。以上下坡路况为主的露天矿区为例,运营过程中,纯电矿卡通过“电能消耗+电能回收”两个环节,最终实现节能闭环。

  这其中,尤以“空载上坡,重载下坡”的工况场景,最具经济性优势。

  具体来说,车辆空载上坡产生电能消耗,抵达上料点完成装载后,车辆重载下坡过程中,车辆最具节能价值的——能量回收系统将发挥核心作用。

  下坡过程中,纯电矿卡的势能转换为机械能,并通过电机发电存贮至电池中。因此,通过简单的减法运算,我们可以得出这样的结论:当下坡回收量与上坡消耗量持平,会产生电量不消耗的节能效果;当下坡电量回收大于消耗时,甚至会产生电量不减反增的节能效果。

  然而这一过程,最终也将受到“路况、坡度、能量回收效率、电池性能、驾驶习惯”等多重因素影响,进而产生不同的节能效果。

  本次挑战赛中,宇通纯电矿卡挑战地——创亿矿业坡度7%-9%,下坡充电效率较高,优质的实际运营工况,为耗电和电能回收达到最优状态提供了有力支撑。

  核心品质创优

  节能科技“高效助攻”

  当然,有了“理想工况”和“能量回收系统”的底层支撑,要实现综合能耗一度电,同样并非易事。

  那么,怎样才能让能耗更低,能量回收系统效率更高?最终实现一度电能耗呢?这离不开宇通独家节能科技的“高效助攻”。

  我们从“整车控制策略、能量回收系统、电驱动技术、核心三电”等维度一一展开。

  整车控制方面,宇通独有的新能源睿控技术,采用全局优化布局,实现了驱动、电制动与气制动等参数的最优分配,减少驱动损耗、提升能量回收占比。

  作为核心的重头戏——宇通独有的能量回收系统,能量回收率可达75%以上,系统效率高于90%的区间占比在85%以上。换句话说,在该套系统作用下,可促进更多机械能转成电能,为动力电池充电;此外,宇通高效率变速器,采用直接传动,无齿轮啮合损失,传动效率可达到98%以上,促使更多的势能转化为动能。

  同时,宇通高效电驱动技术,提高并拓宽了电驱动系统的高效率范围和高效区占比,这意味着,相比其他竞品,宇通车辆在不同矿区线路,都能更好地减少驱动和制动能量回收损失。

  核心三电领域,宇通电池热管理技术,以及动态电流控制、动态变频等节能技术同样值得关注。在上述技术助力下,车辆可自适应调整电池加热、冷却策略,助力电池充、放电性能最有效发挥,同时车载电附件系统效率也得到全面提升,助力能耗科学、有效降低。

  综合品质评优

  节能王者“火炼真金”

  至此不难看出,在“优质工况、节能科技”等硬核助力下,纯电动矿卡势必将吸引更多市场关注。但除节能、减排优势外,纯电矿卡在“安全运营、充电效率”等行业难点层面,同样有着广阔的推广空间。

  对于矿区运输而言,车辆重载下坡,制动频繁。这一问题导致了传统矿卡刹车毂发热严重,刹车系统破损率较高,因刹车失灵而引发的安全事故频发,这为矿区发展带来了严重的安全隐患。

  而在该领域,纯电动矿卡的推广价值再次凸显。以宇通纯电矿卡为例,车辆重载下坡,在回收可观电能的同时,车辆同步伴随缓速制动效果,可辅助驾驶员刹车制动,更有效减少了刹车片的损耗,破解了矿卡车辆重载长距离下坡安全难题。

  在充电频率、动力性等层面,宇通纯电动矿卡同样硬核,经得起市场端的“火炼真金”。宇通纯电矿卡,采用400度电池包大电量方案,可满足大吨位车辆的功率、扭矩需求。

  在大电量、低能耗的前提下,车辆是否长时间不充电也可运营呢?

  对此,宇通技术团队表示,不充电在理论上可行。但从全生命周期考虑,长期充、放电,可能会导致部分电芯性能不一致。主动充电,是为了给动力电池做均衡保养,保证整个电池系统的能量更均衡,延长使用寿命。

  响应“双碳”目标,赋能绿色矿山发展,助力“经济效益、生态效益和社会效益”协调统一。未来,宇通纯电动矿卡一度电“节能秘笈”,将继续助力矿山装备迈向“零碳、节能、高效”新时代,打造绿色矿山可持续发展新篇章。

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