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跟车实录:与欧曼银河相伴,王书安开启幸福模式

2022-07-28  新闻来源:  新闻作者:   新闻编辑: 杨云鹤

  每当华灯初放、夜正阑珊的时候,忙碌一天的人们都会卸下一身的疲惫,回到家中享受美好的家庭时光。不过,有那么一群人,总是像不知疲倦的飞鸟一趟,依然在自己的工作岗位上不停歇。无论寒来暑往、白天黑夜,他们始终一如既往地奔波在工作岗位上,中国的卡车司机,就是后者。

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  安徽滁州定远县的王书安是中国千万卡车司机大军中的一位,今年56岁的王书安, 从事运输工作已整整30年。26岁那年,王书安开始在家附近从事短途运输,在又从事了9年矿石运输后,开始跑长途运输,这一干就是整整十年。

  王书安算是运输世家出身,家里不光他,兄弟、儿子,妹夫等等都从事运输工作。最近几年,王书安开始自营运输。今年5月,入手了自己的第二辆重卡,欧曼银河。“家里开车的都用欧曼,所以,换车就直接选了刚上市的欧曼银河。”

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  “看车的时候,第一眼就被外观吸引了,很漂亮。车头又高又炫,前脸的灯光效果特别棒。”王书安说,自己不仅与银河一见钟情,开起车来也是再见倾心。

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  王书安目前从事江苏常州到湖南长沙的专线运输,每个月大概跑6趟,每趟往返均在2000公里左右。主要运输的货物是汽车的零配件及润滑油。

  如今疫情不断反复,王书安能有固定的货源,除了是为儿子打工之外,也和自己的好车有关。“我儿子是我公司的老板。我给他打工,但就算给他打工,我也得有一辆好车,不然,他不愿意。”王书安笑呵呵的说,不是自己的儿子铁面无私,而是不能耽误运输的货物,“这不仅关系到赚钱的多少,还有信誉。”

  日前,《卡车之友网》记者就与王书安约定,来了一趟说走就走的跟车旅行,看看这款让他一见钟情、再见倾心的好车,究竟好在哪儿?

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  跟车当天,记者与王书安在江苏常州凌家塘物流中心会合。在这里,他要装货运到长沙,途径江苏、安徽、湖北。沿途除安徽、湖北等市区部分外,大部分走沪渝高速。

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  与往常一样,出发前,王书安将车上的篷布仔细检查了一遍,然后将捆绳紧了又紧。笑着对妻子王文霞说:“咱盖的,不是油桶,是一摞摞的钱!”

  最近几年,妻子王文霞一直陪他跑运输,照顾他的生活起居。对于丈夫的辛苦,她看得见、也感受的到。“就知道拼命赚钱,劝他多休息休息,就是不愿意。” 王文霞笑着对记者说。

  王书安的儿子有一个运输公司,他们夫妻二人算是儿子的专属司机,专门负责常州的货物运输。

  虽然这条线路只跑了两个月,但途中的一切,王书安都已清清楚楚。比如说,哪里有收费站,哪里有加油站,哪段高速的收费标准有些怪,哪个收费站的管理人员不好说话等等。

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  晚上11点,货运之旅正式开始。

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  经过3个多小时的行驶,次日凌晨2点多,车辆来到了安徽池州。“休息一会吧!等快天亮的时候我们在上路。”熄火后,王书安夫妇二人邀请随行的记者吃西瓜解暑。期间,夫妻俩说说笑笑,恩爱有加。

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  “从常州到长沙一路山多,需要经过很多隧道、上坡下坡的路段也很多,这很考验驾驶员的水平和车辆的动力性、操控性。”王书安说,动力与油耗是重卡的基本功,也是卡友最看重的指标,“我的这辆欧曼银河匹配580马力的发动机,非常有劲,就算是在山区运营,响应也特别迅速,从没有一脚油下去,车带不动的情况。此外,就算跑坑坑洼洼的路段,也不怕陷车。车给力,送货就给力,路上特别省心。”

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  颜值出众、品质过硬,欧曼银河在王书安心中趋于“完美”。可事实上,欧曼银河吸引他的地方远不止这些。“最满意的是驾驶室,算是我从业30年见过最好的驾驶室!”

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  “是四点悬浮式的驾驶室,经过坑洼路面时没有颠簸感,避震效果特别好。座椅也是气囊减震的座椅,可调节,对司机的颈椎和腰椎能起到很好的保护,长时间驾驶,不会觉得特别疲劳。”

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  布置紧凑合理的中控台,多功能一体的液晶显示屏,符合人机工程学的主驾位设计,对于爱车的舒适性,林林总总,王书安说出了“一箩筐”好处。

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  “这款车搭载采埃孚12TX2621TD自动挡变速箱。”王书安说,手动挡和自动挡的舒适性有云泥之别,“差距太大了。开手动挡,需要精神高度集中,因为需要频繁换挡操作,一天下来腰酸背痛腿抽筋。但自动挡没这个问题,完全解放了左脚和右手,疲劳感大幅度降低。”

  从王书安的经验看,自动挡特别适用于山路。“软件模块控制的换挡时机非常精准,在爬坡、下坡等复杂路况,能全程智能化换挡,摆脱油离配合不好的风险。”

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  欧曼银河的驾驶室内部空间也让王书安满意。“下卧铺有一米多宽,我和媳妇两个人躺在上面也不觉得挤。驾驶室内部是平地板设计,互换位置很方便,平常放个水壶、打个水喝啥的都十分方便。在车上简单的做一些饭啥的也没啥问题。”

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  王书安热情,爱交朋友,路上休息吃饭的时候,都会叫上当地的朋友一起聚聚餐啥的。这一次,他邀请的朋友是认识了10多年老朋友了,“我之前给他开车。现在虽然自己干了,但买卖不在友谊在。我们常聚。”

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  次日早上8点,继续上路,车辆不觉间进入到了湖北咸宁地界。隧道、高山逐渐增多,在频繁出现的大长坡面前,欧曼银河的表现出色。“我这辆车配备了液力缓速器,在多功能的方向盘上轻轻拨动液缓的拨把就OK。在这种坡多的路段,不仅安全,还特别省油,省钱、省时间。此外,也减少了淋水加水的次数。”

  一路上,车子飞快。“装货要时间,卸货要时间,路上还要赶时间,车辆质量可靠,不掉链子,会省很多心。欧曼银河的故障率低,装好货就可以走,出勤率高,之前每个月跑4趟,如今每个月跑6趟。挣得钱也比之前多50%。”

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出发前里程

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到达目的地里程数

  为了节省成本,王书安经常在常州到长沙的路段上国道与高速之间切换,运行了2个多月,一个月大概跑12000公里,“百公里的平均油耗30L左右;由于偶尔也会到固定的地方加点放心的小油,比其他的车型低2L/100km,过了磨合期,我相信油耗能再降1L/100km。”综合计算下来,按照当前油价8.72元/L,也就是说,每个月比朋友的油耗成本节约2100元,全年就是25200元。

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  经过了一天一夜的行驶,清晨8点,车辆到达此行的目的地——长沙梨江国际物流园长沙物流。驶入物流中心后,车辆停到指定的位置准备开始卸货,这一趟跟车之旅也在这一刻画上了圆满句号。

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  “卸完货,还要马不停蹄地返回常州,准备下一趟行程。”这一趟跟车之旅只是王书安漫长枯燥的运输生涯中的一瞬,虽然辛苦,但更多的是幸福以及对未来的憧憬。而这,也是千千万万中国卡车司机的真实缩影。为了家庭的幸福,为了美好的未来,每天,在如同蜘蛛网一般的高速公路上,有无数的像王书安这样的卡友奔波其中,风雨无阻,星月兼程。幸运的是,他们有如欧曼银河这样的钢铁伙伴,陪伴着他们的每一程。

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