据了解，北京现代的第200万辆汽车即将下线。在不到8年的时间内，北京现代完成了200万辆的销量积累，成为中国车市晋升“千万级”之后第二个实现200万辆下线的合资企业，与大众、通用、本田等品牌在中国的合资企业相比，北京现代实现200万辆销量无疑用时最短的，品质与速度协调发展的路径也最耐人寻味。

      尽管人们常用“市场无定势，经营无模式”来概括企业的经营，但辩证的来看，一个企业如果具备了根据市场变化顺势而动的能力，也必定是坚守了某些原则，这是坚持“可持续发展”和“急功近利发展”的本质区别。北京现代作为合资车企中的后起之秀，在不断刷新销量、市场地位的同时，又坚守了什么？

      变的是产品形式，不变的是市场意识

      现在，中国老百姓的日常消费有了新说法。开门七件事，已经从原来的“柴米油盐酱醋茶”变为“衣食住行用乐游”，在这七件事中有四件事能跟汽车扯上关系。老百姓生活的升级，带动了中国汽车市场的迅猛发展，用“日新月异”来形容是最恰当不过了。短短几年内，汽车市场便经历了从“老三样”、“新三样”到“百花齐放”的快速变化。

      在各车企你追我赶的市场竞赛中，新车型纷纷涌现，各车企的排名也不断爆出冷门。伴随着现代品牌在北美、欧洲和亚洲等汽车市场的热点区域成为首选品牌，2009年，北京现代以57万辆的销售纪录，紧随上海大众、一汽大众、上海通用之后，名列乘用车销量第四名，稳居车企第一阵营，成为中国汽车业最具影响力的力量之一。

      2002年10月，北京现代汽车有限公司成立时，它只有一款车-索纳塔。但随着中国汽车市场的发展，用户需求的多元化和个性化，市场需要更加丰富，品质更为卓越的产品。与此相适应，北京现代的产品线也今非昔比。如今，北京现代旗下已拥有7个成熟车型，更凭借伊兰特和悦动平均每月近4万辆的业绩，创造了“伊悦组合”的神话。

      对于北京现代的成功，有不同角度的解读。不可否认，从索纳塔、伊兰特到悦动、i30的畅销，奠定了北京现代的成就。但是，新车型的不断推出，却不是成功的充分条件。更为重要的是对以用户为导向的市场意识的坚持。

      北京现代对以用户为导向的市场意识的重视与执着，集中体现在了北京现代技术研发中心的建设上。从伊兰特到悦动，从途胜到i30，北京现代在每一款车型推出之前，都做了详细的市场调研，并针对中国消费的需求做了大量本地化的创新性设计。据了解，到2008年底，北京现代技术研发中心已拥有一支包括韩国现代汽车专家在内的100多人的团队。而随着研发任务的增加，人员规模将逐步扩大到600人左右。

      随着北京现代第200万辆汽车下线，北京现代在中国市场的保有量不断增长，对国内汽车产业和汽车市场的理解更加深入。北京现代技术研发中心的建设，将极大地提高企业的综合实力和竞争优势，北京现代创新之路也要从“本地化改造”向“自主设计”的升级和转型。

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      变的是策略手段，不变的是品质原则

      正如习武之人，无论练的是什么把式，都离不开一口“气”，一个企业也是如此，无论在市场上执行的是什么策略，都必须坚持一个根本原则——品质。这一点，在当下沸沸扬扬的召回事件中，更让人觉得难能可贵。

      北京现代常务副总经理李峰曾强调说：“提升品牌形象以及提高品牌溢价，是每个厂家的目标，但这不是一两年就可完成的。北京现代目前最重要的是以品质经营为核心，进一步打造出品质过硬的产品和良好的服务体系，让消费者切身感受到北京现代的优良品质，从而加深对北京现代的品牌认识，最终实现北京现代品牌提升的目标。”

      在产品策略上，无论是为出击中级车市场而组建的“伊悦黄金搭档”，还是为抢滩在中高级车市场而派出的领翔、名驭组合，无不在品质之上做足了功夫。在A级两厢车市场，源自德国法兰克福设计中心的i30，融合了设计上的欧系血统和制造上的细腻工艺，不仅弥补了北京现代在两厢车市场的空白，更一举突破了国内A级两厢车的“品质天花板”。