北京现代在前段时间推出了一款重量级的SUV车型IX35，从目前看来，IX35的定价对国内SUV市场形成了不小的冲击。而在IX35上市后不久，北京车展上北京现代又再次推出全球首发车型VERNA，VERNA虽然目前还没有正式上市，已经引起了消费者和媒体的关注。近日，凤凰汽车又从一位熟悉北京现代运作的消息人士处解到，由北京现代技术中心自主设计研发，代号为BT02的车型运作工作正在紧张有序的进行中。据该人士透露，北京现代BT02其实就是现款伊兰特的改款车型，预计将于年内正式上市，而这款车型将会重点面向二三线城市的市场。

moInca名驭

    BT02是北京现在自主设计研发的第二款车型，而其自主设计研发的第一款车型是2009年7月上市的MOINCA名驭[综述 图片 论坛](代号BT01)，上市至今一直销量平平，与改款前相比没有太大进展。据悉，BT02的改款运作与BT01非常相似，都是对生产多年、曾经立下汗马[综述 图片 论坛]功劳同时又无法适应当前消费市场的变化、即将淘汰的车型进行改动，目的是为了“起死回生”，延续一段本该结束的生命。而这样的做法能达到什么样的效果现在还不得而知。 

    此次伊兰特改款是继2007年后的又一次“手术”，不同的是以前伊兰特的改款都是由韩国研究院完成的，而这次BT02完全是由北京现代技术中心独立设计研发改造。伊兰特在中国车市创造了不错的销量，为现代在中国的发展立下不小的功劳；2009年晚辈伊兰特悦动[综述 图片 论坛]也创造了中国车市的又一记录，为北京现代贡献了不菲业绩。此次“元老”头上动刀，究竟是一次“美容”呢，还是一次彻底的“毁容”，最终也只能等到消费者的检验。

    当然，北京现代乃至北汽也许也明白，这种改款车型的大量的研发费用很有可能有去无回，不过，即便这样，北京现代现在花的只是学费，这次改款可以让北京现代技术中心快速成长，这样才能为北京现代实现自主化生产提供后备和保证。而至于此次伊兰特能够升级到什么程度？凤凰汽车将会为您持续关注。  

    上次伊兰特在配置上的升级，主要表现在车载音响方面。升级后的音响配置以单碟CD音响系统为主，支持MP3格式，辅以质感十足的大面板主机。伊兰特07年的改款算是现代比较典型的改款：前脸变化最为显著，前雾灯形状经过全新的设计，散热器隔栅也由竖式变为横式，显得简洁大气。保险杠外形的改动以及镀铬饰条的增加，使车身线条更加流畅自然。此外，07款伊兰特的车身后部装饰也变更为镀铬嵌入式的新设计。整体上看，伊兰特改进后的新车型更加活力四射。同时，07款伊兰特在原有内饰的基础上特别为中国消费者增加了灰色内饰，仪表盘背景灯也由蓝色变为黄绿色，颜色变更带给驾驶者更加舒适的视觉感受。

    03款伊兰特的轴距虽然只有2610mm，但在设计上使得内部宽度很突出，前、后座的腿部空间和头部空间也很宽裕。唯有后排中座的头部空间过小，很容易顶到头，略小拥挤。整个车身看起来较温和，但前脸重新设计后却很有攻击性，发动机罩上两条粗棱线向前延伸至小而突出的水箱格栅，带有强烈的前冲感。重新设计后的楔形前大灯比索纳塔的类似花生米造型更具有运动感，颇具侵略性，大灯甚至采用改装界称作“雾黑头灯”的效果，看上去很像改装后的版本，但受前大灯挤压的水箱格栅显得过于小气。  

    03款伊兰特的内饰线条比较简洁，米色系的色彩搭配显得很清新，在中控台和车门内扶手上还搭配了亚光金属质感的饰板，在当时显得很时尚。伊兰特采用的是前麦弗逊式、后多连杆式悬架系统，还配备气压减振器，调校得偏软，舒适性一流。但是偏软的悬架难免影响到它的操控表现。在高速过弯时，减震效果出色的悬挂明显成了此时的负担，带来过大的车身侧倾，除了严重挫伤驾驶者的信心外，也确实使它的极限提前到来，这也就促使了07款伊兰特的推出。  

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